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LEER LAS CONDICIONES ESPECIALES QUE DISPONE LA EMPRESA VENDEDORA EN EL ANEXO QUE ESTA INCLUIDO Y FORMA PARTE INTEGRANTE DE ESTAS CONDICIONES DE SUBASTA. TÉRMINOS Y CONDICIONES PARTICULARES PARA OFERTAR EN LA SUBASTA ONLINE 1. CLÁUSULA GENERAL 9. SOBRE LA SUBASTA
El presente documento contiene los términos y condiciones, que regulan la participación de los “usuarios registrados” que deseen participar de la subasta electrónica, en adelante denominada “Subasta On Line” a través del portal www.adrianmercado.com.ar. Aquellos que deseen realizar ofertas deberán leer, comprender y aceptar en su totalidad lo dispuesto en este documento. Con la aceptación de las Condiciones Particulares de Subasta, los interesados se convierten legal y financieramente en responsables de las ofertas realizadas y/o del uso de la Plataforma de Ofertas por los actos practicados. Los participantes aceptan que las ofertas realizadas virtualmente a través de la plataforma son firmes e irrevocables. En caso de que el interesado no esté de acuerdo con las Condiciones Particulares de Subasta, se le prohibirá participar y realizar ofertas en la subasta.
La Subasta On Line será llevada a cabo por un Martillero debidamente matriculado y designado por Adrián Mercado Subastas S.A, en adelante denominado “La Empresa Martillera”. Este profesional se encargará de dirigir el proceso de subasta, asegurando el cumplimiento de las normativas legales vigentes y velando por la integridad y equidad en el desarrollo de la misma. La presencia del martillero garantiza la idoneidad y transparencia en el proceso de la Subasta Online.
Para participar en el proceso de Subasta On Line, los interesados deben registrarse en el portal proporcionando sus datos personales. La generación de un usuario y contraseña implica la aceptación lisa y llana de los Términos y Condiciones de uso del sitio [https://www.adrianmercado.com.ar/términos] y de la Declaración de Privacidad y Confidencialidad de la Información. Publicadas en el portal. Cumpliendo con esta condición el usuario registrado, podrá acceder a la sala virtual para observar la subasta en tiempo real. No obstante, no se le permitirá realizar ofertas hasta que cumpla con los requisitos establecidos en la cláusula 4 y 5. 4. GARANTÍA DE PARTICIPACIÓN Los interesados deberán presentar una garantía de participación (según tabla detallada a continuación) por el importe máximo a ofertar: Dicha garantía de participación deberá estar cancelada hasta 24 horas previas al inicio de la subasta y la misma puede integrarse mediante Echeq, depósito o transferencia bancaria a favor de La Empresa Martillera. Adrián Mercado Subastas S.A CUIT 30-71803361-2 Banco Galicia Sucursal 358 (Puerto Madero), Cuenta Corriente en Pesos Nº 0001590-7 358-4 Alias: AM.SUBASTAS.GALICIA CBU Nº 0070358920000001590748. En caso de que un comprador realice una oferta superior al monto máximo permitido por su garantía inicial, deberá reforzar la garantía dentro de un plazo de 24 horas hábiles desde la oferta realizada y antes de la aprobación por parte de la empresa vendedora. El refuerzo de garantía deberá alcanzar el 10% del total ofertado, restando el monto ya depositado. Es decir, si un comprador presenta una garantía de $1.000.000, tendrá un crédito de oferta de hasta $10.000.000. Sin embargo, si realiza una oferta por $15.000.000, deberá abonar un refuerzo de garantía de $500.000 adicionales para alcanzar el 10% de la nueva oferta. La falta de cumplimiento de este refuerzo en el plazo estipulado implicará la cancelación de la oferta sin derecho a reclamo alguno por parte del comprador. Asimismo, el comprador que no cumpla con esta condición podrá ser excluido de futuras subastas organizadas por la empresa martillera. El comprobante de garantía y, en caso de correspondencia, el refuerzo de garantía, deberá ser cargado en la plataforma web a través del perfil de usuario, accediendo a la sección “crédito” y adjuntando el documento correspondiente (echeq, depósito en efectivo, transferencia). Posterior a ello, nuestro sector de garantías verifica el comprobante enviado, y se le cargará el crédito a favor en su perfil. La garantía de participación constituye un crédito habilitante para ofertar y, una vez aprobada la oferta ganadora por la Empresa Vendedora, será imputada automáticamente, en primer término, al pago de los Servicios Prestados en Subasta y de los Gastos de Administración y Gestión facturados por la Empresa Martillera (Cláusulas 11.3, 11.6 y 12.1). En caso de que la garantía resulte insuficiente para cancelar la totalidad de la factura de la Empresa Martillera, el comprador deberá abonar el saldo restante dentro del plazo de setenta y dos (72) horas hábiles contadas desde la notificación fehaciente de aprobación del lote y la emisión de la factura, conforme Cláusula 12.1. Si el interesado no resultare adjudicatario de ningún lote o la Empresa Vendedora no aprobara la oferta, podrá solicitar la devolución de la garantía o su acreditación como crédito para futuras subastas, conforme lo previsto en la Cláusula 6. 5. HABILITACIÓN PARA REALIZAR OFERTAS EN SUBASTAS Una vez cumplido con las cláusulas 3 y 4, el día de la subasta, el usuario registrado deberá ingresar a la sala y aceptar estos términos y condiciones particulares de subasta. Es fundamental destacar que la habilitación para ofertar está sujeta a la correcta realización de estos procedimientos, los cuales aseguran la transparencia y seriedad en el proceso de la Subasta Online.
Si el interesado no resulta mejor postor por ningún lote o la empresa vendedora no aprueba la venta, el valor de garantía de participación podrá: A. ser reintegrado, previa deducción del gravamen a los movimientos financieros que correspondan, dentro del plazo de 48 horas hábiles desde que el interesado solicite la devolución. A partir de la solicitud voluntaria del cliente, se iniciarán las gestiones para realizar dicha devolución, que puede demorar hasta 48 horas hábiles. B. ser cargado como un crédito a favor del usuario registrado, en la Plataforma de Ofertas, para futuras participaciones. El interesado podrá optar por cualquiera de las opciones mencionadas.
Si el oferente resultare mejor postor y su oferta fuera aprobada por la empresa vendedora, el valor de garantía de participación y/o refuerzos será tomado como pago de los servicios prestados en subasta y gastos de administración y gestión de La Empresa Martillera; en caso de que el valor de dicha garantía imputada sea mayor al monto facturado en concepto de los servicios prestados en subasta y gastos de administración y gestión, el oferente podrá solicitar la devolución del saldo o que sea cargado como un crédito a favor del usuario registrado. La imputación y exigibilidad del pago a favor de la Empresa Martillera es independiente y no se encuentra condicionada a la emisión o remisión de la factura correspondiente al precio del lote por parte de la Empresa Vendedora (Cláusulas 11.6 y 12.2). 8. SOBRE LOS BIENES A SUBASTAR POR LA EMPRESA VENDEDORA
Los bienes de cualquier tipo y naturaleza serán subastados por cuenta y orden de la empresa vendedora al mejor postor. La empresa vendedora garantiza ser la legítima propietaria de los bienes, asegurando que su venta no infringe ninguna ley u obligación de propiedad intelectual. 8.2 Catálogo e información Ilustrativa: El catálogo publicado en el portal www.adrianmercado.com.ar, junto con sus fotografías, videos, descripciones y demás información disponible, tiene carácter ilustrativo y constituye una guía para los interesados. Las cantidades, medidas, características, estado y demás datos publicados deberán ser considerados conforme a la información disponible al momento del relevamiento. Cualquier error u omisión involuntaria no responsabilizará a la Empresa Martillera, sin perjuicio de la responsabilidad que corresponda a la Empresa Vendedora respecto de la información por ella proporcionada o aprobada.
En esta subasta no se realizarán visitas ni exhibiciones presenciales previas debido a las condiciones de acceso y a los requisitos de ingreso al establecimiento de la Empresa Vendedora. Los interesados deberán formular sus ofertas sobre la base de las fotografías, videos, descripciones y demás información publicada, bajo su exclusiva responsabilidad. 8.4 Garantía Los bienes a subastar se ofrecen SIN GARANTÍA. Los materiales, componentes eléctricos, electrónicos, maquinarias, herramientas, automotores, motores u otros bienes, nuevos o usados, se ofrecen en el estado en que se encuentran y conforme a la información, fotografías, videos y descripciones publicadas. En consecuencia, la Empresa Vendedora y la Empresa Martillera no aceptarán cambios, devoluciones o reclamos relacionados con su estado, funcionamiento, conservación, desgaste o faltantes, salvo que correspondan a un error material en la identificación o descripción del bien publicado.
Los modelos consignados en los lotes de automotores u otros bienes registrables, corresponden al año en que el DNRPA (o quien corresponda) procedió a inscribir cada unidad (lo cual surge de los títulos respectivos) pudiendo existir diferencias con el modelo consignado en las patentes y/o año de fabricación. El interesado desliga de toda responsabilidad a la empresa vendedora y/o a La Empresa Martillera interviniente por dichas diferencias. 8.6 Estado de los Bienes y Modificación de Lotes Los bienes serán entregados en el estado en que se encuentren al momento del retiro y conforme a la información, fotografías, videos y descripciones publicadas. Esta se reserva el derecho de modificar, desdoblar o reunir los bienes en lotes, o incluso retirarlos de la subasta según su criterio o necesidad, sin que los oferentes tengan derecho a reclamar indemnización alguna. 9. SOBRE LA SUBASTA
El día y hora indicada en el portal, el Martillero Público dará por comenzada la subasta, pudiendo participar cualquiera de los oferentes habilitados, pujando por el/los lotes de su interés. 9.2 Ofertas Virtuales Exclusivas: El portal solo admite ofertas virtuales. 9.3 Orden según catálogo: El desarrollo del evento se da en idéntico orden al que se encuentra expuesto en el catálogo ilustrativo de subasta. 9.4 Dinámica de las Ofertas: Las ofertas serán formuladas a través de nuestro portal de subastas. Cada postor podrá ofertar más de una oferta para un mismo bien, prevaleciendo siempre la mayor oferta efectuada. El martillero actuante en cada lote hará un conteo regresivo del 3 hasta el 1 bajando el martillo, dando por finalizada esa venta al mejor postor u oferta recibida hasta ese momento y luego continuará con el siguiente lote a subastar. 9.5 Impuestos y Costos adicionales: La oferta o valor de venta realizada en el portal de subastas Online NO incluye el impuesto al valor agregado (IVA). El adquirente deberá abonar el IVA y las percepciones e impuestos que correspondan según su condición fiscal y actividad. 9.6 Ofertas Irrevocables e Irretractables: Todas las ofertas realizadas son IRREVOCABLES e IRRETRACTABLES. Por lo tanto las ofertas no se pueden anular y/o cancelar en ningún caso, quedando desestimadas únicamente en el momento de ser superadas por otra oferta de otro oferente. 9.7 Oferta Ganadora: Declarada la oferta ganadora en el acto de la subasta y/o de acuerdo con la Plataforma de Ofertas (según corresponda), dicha oferta equivaldrá a una propuesta firme e irrevocable de compra del bien. Se comunicará la venta al comprador en el acto de la subasta o por correo electrónico o notificación generada automáticamente por la Plataforma de Ofertas (según corresponda). 9.8 Aprobación de Ofertas: Todas las ofertas se encuentran sujetas a la aprobación de la empresa vendedora en un plazo de 96 horas hábiles, quien podrá decidir por la aprobación o desaprobación del lote ofertado a su exclusivo criterio. En caso de que el vendedor no apruebe la oferta, esta será desestimada y el oferente no tendrá ninguna obligación de pago, ni podrá presentar reclamo alguno a la empresa vendedora y/o a la empresa martillera ya que el hecho de participar en la subasta y formular la oferta no implica adquisición de derecho alguno sobre los bienes ofrecidos para el participante.
PROCESO DEL CIERRE DE LA SUBASTA (FACTURACIÓN, PLAZOS, INCUMPLIMIENTOS)
Una vez completada la subasta, la empresa martillera elaborará un listado con todas las ofertas ganadoras de cada lote subastado y lo comunicará a la empresa vendedora, para que apruebe o desapruebe las ofertas enviadas en un plazo de 96 horas hábiles. 11. FACTURACIÓN POR LOTES VENDIDOS, POR SERVICIOS PRESTADOS EN SUBASTA Y GASTOS DE ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN El comprador una vez que cuente con la aprobación del o los lotes aprobados por la empresa vendedora, deberá abonar en tiempo y forma los siguientes conceptos, los cuales podrán ser facturados por sujetos distintos y con plazos de pago propios:
Todos los conceptos mencionados NO incluyen impuestos y serán adicionados en la emisión de facturas.
El comprador deberá proporcionar la documentación requerida en un plazo máximo de 48 hs. hábiles después de recibir la notificación de aprobación de la venta. 11.2 Factura De Venta De Los Bienes La factura del lote será emitida por la empresa martillera o por La Vendedora, a una persona física o jurídica según lo indique el usuario registrado. 11.3 Factura De Servicios Prestados en Subasta y Gastos de Administración y Gestión La empresa Martillera realizará la factura correspondiente a los servicios prestados en subasta (10% +IVA), así como de los gastos de administración y gestión (3% + IVA), tomándose como base de cálculo el monto total ofertado. Ambos conceptos no se encuentran incluidos en el valor de la oferta. El IVA sobre los servicios prestados en subasta y los gastos de administración y gestión, es del 21% en todos los casos. Los servicios prestados en subasta y los gastos de administración y gestión se deberán abonar en forma conjunta, conforme los plazos establecidos en la Cláusula 12.1. Los servicios prestados en subasta se considerarán devengados por la intervención de la Empresa Martillera y la puesta a disposición de la Plataforma de Ofertas, aun cuando el negocio se frustre por causa imputable al comprador o éste se arrepienta por causas no imputables a la Empresa Martillera. .
En el caso de bienes registrables (vehículos automotores, maquinarias registrables u otros bienes sujetos a inscripción), EL OFERENTE/COMPRADOR declara conocer y aceptar que: a) La única y exclusiva responsable por la existencia, exactitud, actualización y cancelación de impuestos, tasas, patentes, multas, infracciones, deudas administrativas, embargos, inhibiciones, medidas cautelares y cualquier otra carga o gravamen que afecte al bien registrable es la vendedora del bien, en su carácter de titular del mismo o de quien detente la legitimación para su venta. b) ADRIÁN MERCADO SUBASTAS S.A. actúa únicamente como intermediaria, pudiendo emitir facturas por cuenta y orden de la VENDEDORA y/o aplicar parte del precio abonado por EL OFERENTE/COMPRADOR al pago de patentes, multas, tasas, infracciones, gastos registrales u otros conceptos vinculados al bien, siempre por cuenta y orden de la vendedora, sin asumir en ningún caso carácter de vendedora ni obligación de resultado en cuanto al saneamiento registral del bien. c) Aun cuando parte del precio abonado por EL OFERENTE/COMPRADOR se destine al pago de los conceptos mencionados en el inciso anterior, EL OFERENTE/COMPRADOR reconoce y acepta que ello no implica garantía alguna por parte de ADRIÁN MERCADO SUBASTAS S.A. respecto de la inexistencia total de deudas. d) Cualquier diferencia entre los montos aplicados al pago de tales conceptos y la deuda efectiva, así como toda deuda, multa, infracción, tasa, que exceda los importes aplicados o se genere con posterioridad, será de exclusiva cuenta y cargo de la vendedora, sin que EL OFERENTE/COMPRADOR pueda dirigir reclamo alguno contra ADRIÁN MERCADO SUBASTAS S.A. por tales conceptos, debiendo canalizar sus eventuales pretensiones únicamente frente a la vendedora. 11.5 Mora en Aportar Datos de Facturación En caso de que el comprador, pasadas las 48 horas desde la notificación fehaciente a su correo electrónico y se niegue a proporcionar los datos de facturación o guarde silencio, se aplicarán intereses punitorios por mora equivalente a la tasa activa del Banco de la Nación Argentina, hasta la fecha de emisión de la factura. 11.6 Independencia de la Facturación y Exigibilidad de la Empresa Martillera La emisión, exigibilidad y pago de la factura emitida por la Empresa Martillera en virtud de la Cláusula 11.3 será independiente y no se encontrará condicionada a la emisión, remisión o recepción de la factura correspondiente al precio del lote emitida por la Empresa Vendedora (Cláusula 11.2). La notificación de la aprobación del lote y/o el envío de la factura de la Empresa Martillera al correo electrónico declarado por el usuario registrado, así como las notificaciones cursadas a través de la Plataforma de Ofertas, se considerarán fehacientes a los efectos de la constitución en mora. 12. PLAZOS DE PAGOS: FACTURA POR LOTES VENDIDOS, SERVICIOS PRESTADOS EN SUBASTA Y GASTOS DE ADMINISTRACIÓN A partir de la aprobación del lote por parte de la Empresa Vendedora, el comprador deberá abonar en tiempo y forma los importes correspondientes a: (i) los Servicios Prestados en Subasta y Gastos de Administración y Gestión facturados por la Empresa Martillera; y (ii) el precio del lote facturado por la Empresa Vendedora (o por quien corresponda según lo previsto en la Cláusula 11.2).
La falta de pago en el plazo indicado configurará mora automática, aplicándose intereses punitorios equivalentes a la tasa activa del Banco de la Nación Argentina, desde el vencimiento y hasta la fecha de efectivo pago, sin perjuicio de lo previsto en la Cláusula 13. 12.2 Plazo de pago – Precio del lote (Factura de la Empresa Vendedora) El pago del precio del lote adjudicado deberá efectuarse conforme el plazo que se indique en la factura emitida por la Empresa Vendedora y/o en las condiciones particulares aplicables a la subasta. En caso de que no se indique un plazo específico, el comprador deberá abonar el precio del lote dentro de los diez (10) días corridos contados desde la recepción de la factura y/o de las instrucciones de pago correspondientes. La obligación de pago prevista en la Cláusula 12.1 (Empresa Martillera) es independiente y no se suspende ni se difiere por demoras de la Empresa Vendedora en emitir o remitir su facturación. 12.3 Forma de Pago
No se admitirán transferencias realizadas desde cuentas de un tercero, debiendo efectuarse desde cuentas de titularidad o cotitularidad del sujeto a cuyo nombre se emita la facturación, conforme lo establecido en estos Términos y Condiciones.
13. INCUMPLIMIENTO POR FALTA DE PAGO En caso de que el comprador no cumpla con los pagos adeudados en tiempo y forma conforme lo establecido en la Cláusula 12, la Empresa Martillera y/o la Empresa Vendedora, según corresponda, podrán disponer conjunta o indistintamente, sin necesidad de intimación previa (salvo norma imperativa en contrario), las siguientes medidas: A) Incumplimiento por falta de pago de la factura de la Empresa Martillera (Servicios Prestados en Subasta y Gastos de Administración y Gestión) La falta de pago total de la factura emitida por la Empresa Martillera conforme Cláusulas 11.3 y 12.1 dentro del plazo de setenta y dos (72) horas hábiles administrativas contadas desde la notificación fehaciente de aprobación del lote y emisión de la factura, constituirá incumplimiento grave. En tal caso, la Empresa Martillera y/o la Empresa Vendedora podrán: 1. Dar de baja la adjudicación/oferta ganadora del lote, quedando el bien a disposición de la Empresa Vendedora para su nueva subasta, venta directa u otra modalidad de comercialización;
4. Restringir o bloquear la participación del comprador en futuras subastas, pudiendo extenderse a cuentas vinculadas cuando existan indicios razonables de elusión o simulación. La aplicación de las medidas precedentes será procedente aun cuando la Empresa Vendedora no hubiere emitido o remitido la factura correspondiente al precio del lote, por tratarse de obligaciones de pago independientes (Cláusulas 11.6 y 12.2). B) Incumplimiento por falta de pago del precio del lote (Factura de la Empresa Vendedora)
1. Dejar sin efecto la venta y/o disponer nuevamente del bien; 2. Aplicar intereses punitorios y reclamar los gastos asociados; 3. En su caso, restringir o bloquear la participación del comprador en futuras subastas. C) Alcance de la pérdida de sumas y cláusula penal En los supuestos de incumplimiento imputables al comprador, éste perderá las sumas abonadas en concepto de garantía de participación, seña (si correspondiera), servicios prestados en subasta, comisión, gastos de administración y gestión, y/o cualquier otro cargo devengado, sin derecho a reclamo alguno, pudiendo la Empresa Martillera y/o la Empresa Vendedora compensar dichas sumas con créditos a su favor. D) Reserva de acciones La Empresa Martillera y/o la Empresa Vendedora se reservan el derecho de iniciar las acciones extrajudiciales y/o judiciales que correspondan para el cobro de los importes adeudados y/o daños y perjuicios, con más intereses, costos y honorarios. SOBRE EL RETIRO DE LOTES, BIENES REGISTRABLES, TRANSFERENCIA, PLAZOS Y REQUISITOS DE SEGURIDAD
Una vez efectuados los pagos correspondientes y cumplidos los requisitos documentales, operativos, logísticos y de seguridad establecidos en los anexos, el comprador deberá respetar los días, horarios, turnos, recorridos y orden de retiro determinados por la Empresa Vendedora. El plazo máximo de veinte (20) días corridos para efectuar el retiro comenzará a computarse desde la fecha en que la Empresa Vendedora confirme la aprobación de la documentación y comunique fehacientemente la autorización y disponibilidad para realizar el retiro. No se computarán dentro de dicho plazo las demoras atribuibles a la Empresa Vendedora, a la aprobación de documentación, al otorgamiento de permisos, a la asignación de turnos o escoltas, a restricciones de acceso al predio ni a otras circunstancias no imputables al comprador. Vencido dicho plazo sin que el comprador haya retirado el bien, se aplicará una penalidad diaria de Pesos Diez Mil ($10.000) por cada bien, en concepto de gastos de guarda, la cual será facturada por la Empresa Vendedora. La penalidad diaria indicada se devengará de pleno derecho desde el día 21 contado desde la autorización de retiro, con independencia de que el comprador haya sido intimado o no al retiro del bien sobre el plazo adicional. La interpelación fehaciente es requisito únicamente para configurar el abandono de pleno derecho, conforme se establece a continuación. Abandono del bien: Si transcurrido el plazo inicial de veinte (20) días corridos el comprador no hubiera retirado el bien, la Empresa Vendedora podrá intimar fehacientemente (por carta documento o medio que haga plena fe de su recepción) a que cumpla con el retiro en un plazo adicional de treinta (30) días corridos. El plazo adicional de treinta (30) días comenzará a contarse desde la recepción fehaciente de dicha intimación al comprador. Vencido este segundo plazo sin que el retiro se haya efectivizado, el bien será considerado abandonado de pleno derecho, configurando una manifestación tácita e inequívoca de renuncia a ejercer derechos sobre el mismo, conforme a los principios del Código Civil y Comercial de la Nación. Este abandono implicará la pérdida automática e irrevocable de todo derecho del comprador sobre el bien, sin derecho a reembolso, compensación ni indemnización de ninguna naturaleza. La Empresa Vendedora quedará facultada a disponer del bien libremente, ya sea por donación, destrucción, reciclado o nueva subasta, sin que ello genere derecho o reclamo alguno por parte del comprador. Durante el plazo adicional de treinta (30) días corridos, continuará acumulándose la penalidad diaria de guarda indicada más arriba, la cual cesará con el efectivo retiro o con la configuración del abandono. La Empresa Martillera no asumirá responsabilidad alguna por el eventual deterioro, abandono, pérdida o extravío de los bienes no retirados en término. 15. PROCESO Y DOCUMENTACIÓN DE RETIRO DE BIENES REGISTRABLES Y NO REGISTRABLES
Todos los lotes serán entregados en un lugar designado por la empresa vendedora. Al momento del retiro, el adquirente debe recibir los bienes en las condiciones en que estuvieren en cuanto a su naturaleza, cantidad y estado. Cualquier irregularidad y/o divergencia debe ser informada por escrito a la empresa vendedora en ese momento de retiro de los bienes, quedando sujeta a resolución. Después del retiro, el adquirente reconoce y acepta el contenido y estado de los bienes, renunciando a cualquier reclamo posterior por irregularidades o divergencias. 15.2 Gastos y Responsabilidades del Comprador. Requisitos de Seguridad Todos los gastos y recursos necesarios para el retiro de los lotes desde su ubicación actual hasta su destino final serán por cuenta, cargo y responsabilidad exclusiva del comprador. Esto comprende, sin carácter limitativo, personal, vehículos, desmontaje autorizado, remoción, izaje, carga, elevación, estiba, elementos de sujeción, transporte, seguros, permisos, escoltas y demás servicios necesarios. La Empresa Vendedora no proporcionará personal, vehículos, maquinarias ni elementos para el izaje, carga o transporte de los bienes. El comprador deberá cumplir y hacer cumplir a su personal, transportistas, contratistas y demás prestadores todos los requisitos documentales, operativos, logísticos, de circulación, ingreso y seguridad contenidos en los anexos de estas Condiciones Particulares. No podrá realizarse ninguna tarea de corte, clasificación, desmontaje, desarme, reparación o acondicionamiento dentro del predio sin autorización previa y expresa de la Empresa Vendedora. El comprador será responsable por los daños que él, su personal o sus prestadores ocasionen a las personas, bienes o instalaciones de la Empresa Vendedora, debiendo repararlos y mantener indemnes a la Empresa Vendedora y a la Empresa Martillera frente a cualquier reclamo relacionado con las tareas de retiro. 16. LIMITACIÓN DE RESPONSABILIDAD La responsabilidad de La Empresa Martillera se limita a la provisión de la plataforma de intermediación para la promoción de transacciones en el comercio electrónico entre vendedores y compradores. La Empresa Martillera no garantiza el acceso continuo a sus servicios en la Plataforma de Ofertas, ya que su operación se encuentra sujeta a interferencias por factores fuera de su control. La Empresa Martillera no será responsable de ningún perjuicio eventualmente infringido a los interesados por las dificultades técnicas o fallas en la comunicación o acceso a Internet. La Empresa Martillera y la empresa vendedora no garantizarán que los bienes estén operando adecuadamente o que continuarán operando adecuadamente durante el ingreso al predio, las tareas autorizadas y el retiro de los bienes. La empresa vendedora garantiza que es propietaria de los bienes, así como su derecho a venderlos, asegurando que su venta no infringe ninguna ley u obligación de propiedad intelectual. Además la empresa vendedora responde ante los compradores por la veracidad de las informaciones difundidas, por la transacción de compraventa, por la entrega de los bienes subastados en las condiciones ofertadas, como también por el origen, existencia y legitimidad de los bienes ofertados. Tanto el Martillero Público como La Empresa Martillera no se responsabilizan por ningún daño o perjuicio en virtud de las transacciones realizadas entre el comprador y el vendedor. La Empresa Vendedora reconoce que será la única responsable por la falta de entrega o documentación de los lotes adquiridos por el comprador, y su falta no podrá ser invocada para atribuir un incumplimiento por parte de La Empresa Martillera. En el caso de bienes registrables, si el vendedor y el comprador omiten cumplir con los términos y condiciones establecidos, especialmente la cláusula 15.3 que establece la obligatoriedad de la transferencia del bien antes de su entrega, exonera de responsabilidad tanto a La Empresa Martillera y/o al martillero designado. Esta exoneración es aplicable en situaciones donde el comprador retira el bien con un boleto de compraventa y posterior a ello se encuentra con dificultades al momento de transferir o demoras en la entrega de documentación atribuible al vendedor. Sin perjuicio de lo dispuesto en las cláusulas 11.4 y 15.3 de estas Condiciones Particulares, en ningún caso La Empresa Martillera será responsable frente al comprador por: i) la existencia, monto, actualización o cancelación de impuestos, tasas, patentes, multas, infracciones, deudas administrativas, que afecte los bienes registrables subastados; ii) las demoras, imposibilidad o frustración de la transferencia del bien que obedezcan a incumplimientos, omisiones o atrasos imputables a la Empresa Vendedora, a la gestoría designada por ésta o a organismos administrativos y/o judiciales. El comprador está de acuerdo en defender, indemnizar y eximir al Martillero Público, a La Empresa Martillera, a la Plataforma de Ofertas y a la empresa vendedora por los daños de cualquier naturaleza, a personas o propiedades, causados por el comprador, su apoderado y/o empresa transportadora durante la exhibición y retiro de los bienes o en virtud de la compra, uso u operación del bien adquirido, incluyendo honorarios razonables de abogados. El comprador está de acuerdo en defender, indemnizar y eximir al Martillero Público, a La Empresa Martillera, a la Plataforma de Ofertas y a la empresa vendedora y a sus filiales, gerentes, directores, empleados, agentes, sucesores y cesionarios de cualquier reivindicación, daño o demanda (incluso, sin carácter limitativo, cualquier daño personal, fallecimiento o daño a la propiedad sufrido por cualquier tercero, como también costas y honorarios razonables de abogados y peritos), por: (a.) incumplimiento, por parte del comprador, de los términos y condiciones de las presentes Condiciones Particulares de Subasta; (b.) uso impropio, por parte del comprador de la Plataforma de Ofertas; (c.) uso, por parte del comprador, de cualquier bien adquirido por medio de la Plataforma de Ofertas; (d.) violación, por parte del comprador, de cualquier ley o reglamento aplicable o de los derechos de terceros; (e.) uso, por parte del comprador, de cualquier equipo, programa o procedimiento que interfiera con o perjudique el funcionamiento de la Plataforma de Ofertas. El interesado responderá civil y penalmente por el uso de cualquier equipo, programa o procedimiento que pueda interferir dolosamente en el funcionamiento adecuado de la Plataforma de Ofertas. 17. DERECHO DE ADMISIÓN Tanto La Empresa Martillera, como la empresa vendedora, se reservan el derecho de admisión para la participación en las subastas que se organicen a través de la Plataforma de Ofertas. 18. DECLARACIÓN DE CONOCIMIENTO Y ACEPTACIÓN Los compradores, al pagar o depositar el importe de la garantía de participación, seña o seguro de participación, según corresponda, declaran haber leído, comprendido y aceptado íntegramente estas Condiciones Particulares de Subasta y todos sus anexos. 19. PRÓRROGA DE JURISDICCIÓN Para todos los efectos judiciales y extrajudiciales que deriven de la participación en la subasta, el comprador manifiesta de manera expresa y voluntaria someterse a la jurisdicción de los tribunales ordinarios con competencia en lo Civil y Comercial de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Asimismo, el comprador renuncia en forma expresa a cualquier otro fuero o jurisdicción que pudiera corresponderle, sea por razón de su domicilio presente o futuro, o por cualquier otra causa. 20. ANEXOS Y REQUISITOS ESTABLECIDOS POR LA EMPRESA VENDEDORA Forman parte integrante de las presentes Condiciones Particulares de Subasta los documentos incorporados como anexos a continuación, que contienen los requisitos documentales, operativos, logísticos, de circulación y de seguridad establecidos por la Empresa Vendedora para el ingreso al predio y el retiro de los bienes. El oferente declara haber leído y aceptado dichos documentos y se obliga, en caso de resultar comprador, a cumplir las exigencias que resulten aplicables según el tipo de bien adquirido y las características del personal, vehículos, equipos, transportistas y demás prestadores que intervengan en el retiro. Las presentes Condiciones Particulares prevalecerán respecto de las condiciones comerciales de la subasta, incluyendo garantías, aprobación de ofertas, adjudicación, facturación, formas y plazos de pago, plazo de retiro, mora y consecuencias del incumplimiento. Los documentos anexos resultarán aplicables respecto de los requisitos documentales, operativos, logísticos, de ingreso, seguridad y circulación establecidos por la Empresa Vendedora. Las propuestas, excepciones o alternativas mencionadas en los documentos anexos solamente serán aplicables cuando hayan sido expresamente confirmadas o autorizadas por la Empresa Vendedora para el retiro correspondiente.
ANEXOS DISPUESTOS POR LA EMPRESA VENDEDORA A.1. PROVEEDORES Y/O CONTRATISTAS LOGÍSTICOS SUGERIDOS A fin de facilitar las tareas de ingreso, carga, retiro y/o transporte de los bienes adquiridos, la Empresa Vendedora pone a disposición de los oferentes adjudicatarios el siguiente listado de proveedores y/o contratistas logísticos que han prestado servicios con anterioridad en sus instalaciones y que cuentan con conocimiento de la operatoria y de los requisitos y permisos habitualmente exigidos para el ingreso a los sitios. El listado se proporciona exclusivamente a título informativo y como referencia, sin que implique recomendación, obligación de contratación, garantía de disponibilidad, idoneidad, solvencia, calidad, cumplimiento o resultado alguno por parte de la Empresa Vendedora ni de Adrián Mercado Subastas S.A. Los proveedores y/o contratistas incluidos en el listado son terceros independientes y autónomos, sin relación de dependencia, representación, mandato, sociedad, asociación ni vínculo contractual alguno con la Empresa Vendedora o con Adrián Mercado Subastas S.A. respecto de los servicios que eventualmente contrate el comprador. En consecuencia, la selección, contratación, negociación, coordinación, costos, seguros, permisos y demás condiciones del servicio serán de exclusiva responsabilidad del comprador, quien contratará directamente con el proveedor elegido y bajo su propio riesgo. La Empresa Vendedora y Adrián Mercado Subastas S.A. no serán responsables por daños, incumplimientos, demoras, accidentes, pérdidas, faltantes o cualquier otra consecuencia derivada de los servicios prestados por dichos terceros. PROCEDIMIENTO DE MOVIMIENTO DE PERSONAL SERVICIOS GENERALES PROYECTO EXPANSION Proyectos especiales Contenido 2. PAUTAS GENERALES .......................................................................................................... 2 2.1 Terminología, Roles y Responsabilidades.......................................................................... 2 3. Proceso administrativo de coordinación y ejecución de movimientos de personal ........ 3 3.1 Planificación...................................................................................................................... 4 3.2 Coordinación..................................................................................................................... 4 3.3 Ejecución........................................................................................................................... 5 3.4 Gestiones administrativas generales ................................................................................ 7 3.4.1 Archivado de documentación............................................................................................ 7 3.4.2 Gestión de planillas para control EDP (Estado de Pago)................................................... 7 4. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE ...................................................................................... 7 4.1 Comunidades.................................................................................................................... 7 4.2 Medidas de Seguridad....................................................................................................... 7 4.3 Ascenso y descenso de pasajeros...................................................................................... 8 4.4 Equipamiento requerido por tipo de unidad .................................................................... 8 4.5 Lugares de reporte .......................................................................................................... 10 4.6 Plan de contingencias, rescates, alertas, anillos de acción y reportes........................... 12 5. PROGRAMA DE CALIDAD................................................................................................. 14 5.1 Capacitaciones................................................................................................................ 14 5.2 KPI.................................................................................................................................... 14 5.3 Auditorias........................................................................................................................ 14 ANEXO I: Alimentos y elementos prohibidos de transportar hacia sitio ........................................ 15 ANEXO II: Consideraciones principales para la ejecución de movimientos desde y hacia sitio por parte de contratistas................................................................................................................................ 16 1. OBJETIVO El objetivo del presente procedimiento es detallar el proceso administrativo a seguir para la recolección de datos necesarios para la programación, coordinación y ejecución del movimiento del personal. El siguiente documento también establece lineamientos para el proceso de monitoreo, seguimiento, rescate y planes de contingencia que permita garantizar la seguridad de los choferes y los pasajeros. 2. PAUTAS GENERALES: 2.1 Terminología, Roles y Responsabilidades: • Gerente de Servicios Generales: Es el responsable de diseñar, supervisar y garantizar la ejecución de la logística del proyecto en todas sus áreas, asegurando el cumplimiento del presente documento, entre otras funciones • Supervisor de Movimiento de Personal: Es la persona responsable de garantizar la correcta ejecución y el cumplimiento de los procedimientos de los movimientos de personal. Asegurando lo establecido en el presente documento, entre otras funciones. - Realizarla asignación en tiempo y forma de losservicios de escolta a los programas de movimientos establecidos. - Obtener el histograma del Coordinador General y coordinarlos movimientos con el proveedor de transporte. - Garantizar el proceso de pago a proveedores, dando seguimiento al presupuesto establecido. • Analista de Movimiento de Personal: es la persona responsable de brindar asistencia y facilitar la programación, coordinación y ejecución de los traslados de personal desde y hacia los puntos requeridos por el proyecto, en cumplimiento con lo establecido en el presente documento. - Informar de los movimientos próximos a acontecer en tiempo y forma, a los puestos de control en Campo Quijano y Antofagasta de la Sierra. • Coordinador de Movimiento de Personal: es la persona responsable de brindar la información requerida por personal los Analistas de Movimiento de Personal en tiempo y forma para garantizar el cumplimiento de los movimientos requeridos por el proyecto. Deberá brindar asistencia a cada contratista a fin de poder gestionar las planillas de cambio de ciclo (PCC), facilitando la programación y control de estas. Es el nexo entre las empresas contratistas, campamento, gerentes de construcción y el departamento de Logística. Realizará sus tareas adecuándose a los requerimientos establecidos en el protocolo de bioseguridad vigente. • Entre otras funciones, pero no limitadas a: - Presentación de la proyección de 4 meses del personal a movilizar, manteniendo siempre esta información actualizada. - Colaborar con el departamento de Seguridad para asegurar la carga en Minexus de la documentación del personal contratista transportado, obteniendo la aprobación del sistema para su ingreso en el sitio. - Informar a las contratistas los pasajeros, horarios y puntos de encuentro correspondientes a cada movimiento, asegurando su llegada al lugar pactado con el tiempo de antelación necesario para iniciar itinerario sin afectar los tiempos del proyecto. - En todo momento se deberá ajustar la gestión al protocolo de bioseguridad vigente de Rio Tinto. - Poner en conocimiento al personal de las normas de comportamiento, alimentos y elementos prohibidos a transportar hacia sitio (ANEXO I). - Coordinar con personal responsable de Campamento, contratistas y CM, La cantidad de personal a movilizar en base a la capacidad de campamento y los cupos destinados a cada contratista. - Presentar la PCC (subida y bajada) con 5 días de anticipación a cada cambio de ciclo y gestionar las DDJJ de los empleados para los permisos de circulación. • Operador del Transportista: es el responsable de coordinar las operaciones de movimiento de personal, entre otras funciones. - Mantener constante comunicación con el responsable de Movimiento de Personal de Rio Tinto, para obtener las proyecciones de movimientos de personal requeridas por el proyecto. - Asignar las unidades requeridas para garantizar los movimientos programados. - Asegurar el funcionamiento de los procesos de control de pasajeros (embarques). - Revisar y supervisar que los vehículos cumplan con todos los equipamientos y normativas legales además de las propias del proyecto, dando cumplimiento a los procedimientos de seguridad de Rio Tinto. - Asegurar que toda la documentación requerida en la plataforma Minexus (choferes y vehículos) se encuentra correctamente cargada y autorizada. - Presentar la documentación necesaria para que Rio Tinto gestione los permisos de circulación cuatro (4) días antes de cada movimiento. - Presentar para aprobación de Rio Tinto los planes de Viaje y hojas de ruta 4 días previos a cada movimiento - Dar cumplimiento a los programas de capacitación y auditorías. - En tiempos de COVID 19 asegurar el cumplimiento de lo establecido por Rio Tinto, COE y otras autoridades. • Operador de Control de Tráfico en sitio: es el responsable de dar seguimiento a los movimientos de personal, entre otras funciones. Principales funciones: - Interpretar los planes de viaje referentes a cada movimiento de personal, organizándose de manera óptima para poder ejecutar el seguimiento de estos. - Mantener constante comunicación con los líderes de convoy de cada movimiento. - Estar atento a losreportes, de acuerdo con lositinerarios de viaje de cada convoy. - Activar las alertas en sus diferentes niveles en caso de ser necesario. - Reportar en tiempo y forma las novedades de los movimientos de cada convoy. - Reportar desvíos de conducta del personal transportado. - Recopilar y archivar la documentación referente a cada movimiento. • Líder de convoy: Es el conductor designado en un viaje como responsable de guiar el convoy de manera segura, reportándose en los puntos de reporte establecidos e informando al responsable de seguimiento cualquier novedad o inconveniente que pudiese surgir. 3. Proceso administrativo de coordinación y ejecución de movimientos de personal: Lo siguiente corresponde a los movimientos de personal por intermedio de Rio Tinto. En caso de que las contratistas deseen movilizar personal por sus propios medios, deberán seguir las instrucciones establecidas en el Anexo II. 3.1 Planificación. • El Coordinador de Movimiento de Personal, deberá llevar de manera actualizada con reporte semanal a Supervisor de Movimiento de Personal de Rio Tinto un histograma detallado semanalmente con la proyección a 30 días de los movimientos, hasta el final del proyecto. • El Coordinador deberá gestionar la PCC todas las semanas conjuntamente entre contratistas, campamento y PM. • El coordinador deberá colaborar con el departamento de seguridad a fin de asegurar que los pasajeros tengan la aprobación correspondiente en Rio Tinto y deberá gestionar las camas necesarias ante campamento y las respectivas empresas contratistas. • El Coordinador deberá garantizar que los pasajeros (empresas contratistas) estén notificados de los movimientos informando así fecha, hora y lugar de inicio de estos y a su vez garantizar que los pasajeros cuenten con sus correspondientes lugares en el campamento. • El coordinador deberá presentar al Supervisor de Movimiento de Personal la nómina de subida de pasajeros de cada cambio de ciclo, mínimo 5 días antes del mismo, indicando las fechas de movimiento de cada grupo y los hoteles donde cumplirán el aislamiento (en caso de ser necesario). • El coordinador deberá presentar a las Analistas de Movimiento de Personal la nómina de cambio de ciclo (PCC), mínimo 5 días antes del mismo, indicando las fechas de movimiento de cada grupo. • Movimiento de Personal de Rio Tinto validará el cronograma a el transportista y realizará la planificación de escoltas necesarias y notificará a las empresas involucradas y asegurará la carga correspondiente de la documentación en Minexus. • El Transportista debe presentar a Rio Tinto para su aprobación un plan global de asistencia rescate y remediación ante eventualidades médicas y mecánicas. 3.2 Coordinación. • Rio Tinto seleccionará la/las escolta/s y los buses necesarios para cada movimiento planificado. • El transportista y las empresas a cargo de los servicios de escolta deberán presentar a Rio Tinto la documentación requerida y oportunamente informada con un plazo de 3 días (todos los Jueves de cada semana) previos a cada movimiento, con la finalidad de tramitar los permisos de circulación necesarios ante el Ministerio de Minería de Catamarca. • Rio Tinto debe asegurar que todo el procedimiento de transporte de personal se ajuste al protocolo de bioseguridad vigente y garantizará la carga de la documentación en Minexus a tiempo. • El Analista de Movimiento de Personal de Rio Tinto realizará la carga de los formularios en el sistema de Ingresos del Ministerio de Minería de Catamarca para cada movimiento con una antelación mínima de 2 (Dos) días hábiles previos al inicio del movimiento. • El transportista y las empresas encargadas del servicio de escolta deberán cumplimentar con la documentación requerida durante el viaje y para acceso a sitio según protocolos establecidos por Seguridad Vial de Rio Tinto. a) Presentar con 3 días hábiles de anticipación la documentación requerida para ingreso al sitio ante MINEXUS: Choferes: □ Licencia Nacional de Conducir vigente. □ CNRT. □ Plan de y Planilla de Tránsito en caso de serrequerido por policía Minera (estos documentos serán provistos por Arcadium previo al inicio del movimiento). Vehículos: □ Tit/Cédula verde/azul. □ RTO □ RUTA □ Póliza de Seguro □ Certificado de pago de Seguro Para el caso de transporte de pasajeros deben incluir: □ Seguro de transporte de pasajeros. □ Seguro de responsabilidad civil del motor: certificado de cobertura y / o endoso de seguros. □ Recibo de pago del seguro de responsabilidad civil del automotor. □ Recibo de pago de la matrícula. □ En caso de Movimiento de Personal, informar a la CNRT de todo movimiento de 8o más pasajeros en una misma unidad vehicular con 24hs de anticipación a fin de obtener la aprobación del Manifiesto declarado como DDJJ ante el organismo, necesario para circular por rutas nacionales y provinciales. □ Autorización CNRT para traslado de 8 pasajeros o más. □ Las unidades destinadas al transporte de pasajero no deben tener una antigüedad mayor a 10 años. • El Analista de Movimiento de Personal de Rio Tinto coordinará el punto y horario de encuentro entre las escoltas y los convoyes y se informará a las partes involucradas con 48hs previas de anticipación al inicio del movimiento. • El Analista de MP enviará los planes de viajes, planillas de tránsito y permisos de minería a las transportistas y al equipo de Logística en sitio de cada movimiento. • El líder de convoy se comunicará con los demás choferes involucrados en el movimiento con 24hs de anticipación al inicio del itinerario para reconfirmar el punto/horario de encuentro. 3.3 Ejecución. • El líder de convoy reportará al responsable de seguimiento una vez posicionados para dar inicio al itinerario, informando novedades. Será el interlocutor entre el convoy y el responsable del seguimiento. • Antes de iniciar el viaje, el líder del convoy deberá asegurarse de que todos los equipos de comunicación se encuentren en buen estado de funcionamiento. • El líder de convoy realizará la charla informativa previo inicio de viaje a los choferes del convoy, comunicando itinerario de viaje y puntos críticos de seguridad. En dicha charla deberá designar y capacitar a una persona para que, en caso de algún incidente/accidente le posibilite a esta usar el teléfono satelital, efectuando las alertas y llamados correspondientes en caso de ser necesario. • El líder de convoy será responsable de completar el Plan de Viaje y Planilla de Tránsito provistas por el transportista y realizar mediciones de niveles de oxígeno en sangre a los choferes antes y durante el trayecto del itinerario. • Ante cualquier eventualidad que se presente, el escolta deberá informar a los operadores de Control de Tráfico en sitio y esperar directivas de cómo proceder. • Los choferes de cada unidad vehicular serán responsables de completar las dos planillas mencionadas anteriormente y controlar los vehículos de acuerdo con el check list (previo al inicio de cada viaje. Serán responsables también de informar novedades al líder de convoy, quien a su vez informará al responsable de seguimiento. • El líder de convoy se reportará e informará novedades en los puntos de reporte indicados en el presente procedimiento (desde y hacia sitio). No permitirá que se generen desvíos en la circulación de ninguna unidad del convoy como así también el uso de ningún tipo de ruta aleatoria que no haya sido considerada en el Plan de viaje. En caso de que por fuerza mayor deba usarse otra ruta, informará inmediatamente y solicitará autorización al responsable de seguimiento (Operador de Control de Tráfico). • El líder de convoy informará a los vehículos que circulen en dirección contraria en el camino la cantidad de buses/unidades que circulan detrás ya sea con un cartel o indicando con los dedos de la mano izquierda. • El líder de convoy controlará las velocidades máximas de los equipos de acuerdo con la parametrización correspondiente a cada tramo (ANEXO III). • El líder de convoy mantendrá comunicación constante mediante radio con los choferes de las demás unidades, advirtiendo sobre presencia de animales, vehículos o cualquier anomalía que pueda presentarse en el camino. • El líder de convoy deberá asegurarse de que ningún vehículo recoja personas en el camino. • Al ingresar a sitio Fénix, el convoy deberá dirigirse al responsable de seguimiento para notificarse y proceder según sus instrucciones, entregando las planillas de viaje completas y la información de los tacógrafos. • Los horarios de tránsito del operativo en ruta para los transportes de personal son de las 06:00 hs hasta las 20:30 hs. Según lo establecido en el plan de invierno (PL-HSSE-008). Solo en la época de primavera-verano se autorizará iniciar viaje a las 05:00 am para los descensos de sitio, gestionando previamente las autorizaciones correspondientes con el departamento de HSE y Policía Minera. • En ruta de cordillera (Fénix-El Eje / Fénix-SAC): No está permitido circular de noche indistintamente de la época del año (invierno o verano). • En ruta segura (SFVC-El Eje / Salta-SAC): Pueden circular hasta las 22:00 horas (con previa autorización del Supervisor o Gerente de Logística). • Solo en casos excepcionales en los que se requiera circular entre las 20:00 y las 22:00 por ruta de cordillera (Fénix-El Eje / Fénix-SAC), se gestionará previamente la autorización correspondiente con el departamento de Seguridad, para poder dar continuidad al movimiento. 3.4 Gestiones administrativas generales. 3.4.1 Archivado de documentación. • El transportista enviará a Rio Tinto de manera semanal, toda la documentación referida a cada movimiento para su control y archivo físico (planes de viaje, planillas de tránsito e información de tacógrafos). • Rio Tinto archivará toda la documentación referida a escoltas de cada movimiento, de manera física y digital en OneDrive (CI, CN y MP). 3.4.2 Gestión de planillas para control EDP (Estado de Pago). • Supervisor de Movimiento de Personal Rio Tinto es responsable de llevar un correcto archivado de la documentación, junto a los emails de seguimiento de cada convoy, que serán fundamentales para el control de EDP mensuales. 4. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE. 4.1 Comunidades. • Rio Tinto, sus contratistas, subcontratistas y las empresas proveedoras involucradas en los movimientos de personal, respetarán a las comunidades en sus trayectos desde y hacia el Salar del Hombre Muerto. • Esto implica respetar las velocidades máximas de circulación. Ninguna unidad vehicular excederá los 20 km/h cuando circulen en zonas pobladas por las comunidades, como lo establece este procedimiento. • Respetar los espacios de circulación y puntos de descensos establecidos por las autoridades. 4.2 Medidas de Seguridad. • En caso de haber paradas intermedias, el conductor deberá estacionar el vehículo con la puerta de lado hacia la vereda en caso de ser calles o avenidas y en lugares habilitados para estacionar. El conductor deberá asegurar la unidad y evitar exponer objetos de valor que comprometan la seguridad del vehículo. • El líder de convoy deberá mantener constante comunicación con la persona encargada del seguimiento. • Detener el vehículo de inmediato en caso de detectarse alguna falla, inconveniente o cualquier situación que no permita continuar la marcha de manera segura. • Los choferes (escoltas y choferes de buses), son los responsables de exigir el uso de cinturones de seguridad en todo momento en que el vehículo se encuentre en circulación. Tiene total autoridad para detener el avance de un vehículo, si el o los pasajeros no se adecúan a esta exigencia. • Aquellos movimientos de personal que arriben a sitio demasiado tarde (posterior a las 19:30 horas), producto de alguna eventualidad (condiciones climáticas, cortes de rutas, pinchadura de neumáticos, etc.) se postergará la bajada de sitio del día siguiente a fin de poder garantizar un tiempo de descanso para los choferes no inferior a las 8 horas. • Si una rueda explota, no frene, suelte el acelerador y sostenga el volante firmemente. • Si algún chofer recibe una llamada o necesita establecer comunicación vía teléfono celular o satelital, deberá detener el vehículo en un lugar seguro hasta que termine la llamada. Sólo después de finalizar la comunicación deberá continuar el viaje. • Llevar la documentación y elementos para circular que se establecen en las leyes nacionales de tránsito. • Los proveedores de transportes deben asegurar el descanso de sus choferes siendo el mismo no inferior a 8 horas (cuando hacen noche en sitio o en algún punto intermedio del trayecto hacia o desde Fénix) mientras se encuentran en servicio o 12 horas mínimo si es en sus respectivos domicilios, previo al inicio de los movimientos. • Ante contingencias climáticas (lluvias, vientos, nieve, etc.) se realizará siempre un análisis de situación involucrando a todos los interesados (Movimiento de Personal, Seguridad Vial, Control de Tráfico, choferes, empresas transportistas, etc), a fin de generar un proceso de toma de decisión amplio. En este sentido, se podrán implementar relevamientos de camino, modificaciones en los movimientos programados (modificar horarios, o incluso suspensión de servicios en caso de ser necesario), asistencia por parte del departamento de HSE, etc. Todas medidas tendientes a garantizar la seguridad de los movimientos a realizar. En todos los casos la decisión tomada será compartida oportunamente por los canales de comunicación correspondientes. Ejemplo de estas situaciones es el plan de invierno sobre el cual nos regimos para definir horarios de inicio de viaje en diferentes épocas del año (PL-HSSE-008) avalado ante Policía Minera de Catamarca. • Aquellos movimientos de personal que arriben a Sitio pasado su horario límite de 19:30 pm producto de alguna eventualidad (condiciones climáticas, cortes de rutas, pinchadura de neumáticos, etc) se postergara el horario de bajada de Sitio del día siguiente a fin de poder garantizar un tiempo de descanso para los choferes no inferior a las 8 horas. El Analista de Movimiento de Personal deberá avisar a Campamento, seguridad y al EPCM del cambio de horario para el egreso del Convoy de Sitio. 4.3 Ascenso y descenso de pasajeros. • El ascenso y descenso de pasajeros debe hacerse en terreno nivelado horizontalmente con una pendiente no mayor a un 10%. No hacer estas maniobras en terrenos inclinados. • El vehículo deberá estacionarse adecuadamente. En caso de la van la puerta lateral debe estar orientada hacia la vereda, detener totalmente su marcha y poner freno de mano para el ascenso de pasajeros. • Las personas que viajen deben usar cinturón de seguridad, tanto ocupantes traseros como delanteros. • El conductor del vehículo deberá chequear el correcto cierre de las puertas, el uso de cinturones de seguridad de los pasajeros y entonces arrancar el vehículo. • Las medidas mencionadas se aplican también al traslado de personal en camionetas bajo la modalidad de convoy y minibuses. • En el caso de notar que algún pasajero se encuentra alcoholizado o se encuentra bajo los efectos de algún estupefaciente, se deberá dar aviso al líder de convoy inmediatamente. • No se autorizarán desvinculaciones de personal en ningún viaje sin previa presentación de planilla de desvinculaciones bajo el formato establecido por el departamento de Legales. 4.4 Plan de contingencias, rescates, alertas, anillos de acción y reportes. 1. En caso de que el responsable de seguimiento (Operador de Control de Tráfico) del viaje no reciba la comunicación desde el lugar y en las horas prefijadas en el lapso de una hora (60 minutos) posterior al horario acordado, deberá tratar de establecer contacto directo con el móvil haciendo uso del teléfono satelital. De no poder establecer dicha comunicación, deberá notificar inmediatamente Alerta Amarilla respetando el plan de comunicación. 2. Si la Comunicación no sucede en el lapso de una hora y media (90 minutos) posterior a la hora de contacto o arribo prevista para el vehículo, el mismo será declarado en emergencia comunicando al Coordinador de HSE del EPCM y Seguridad Vial una Alerta Roja, respetando el plan de comunicación: a) En caso de que el último punto de contacto haya sido anterior a Antofagasta de la Sierra- Pocitos, el transportista será responsable de la búsqueda y rescate saliendo al encuentro del convoy y reportándose con el responsable de Seguimiento en sitio. b) En caso último de que el último punto de contacto haya sido en Antofagasta de la Sierra-Pocitos, HSE del EPCM serán los responsables de planificar, coordinar y ejecutar la búsqueda y rescate del convoy. 3. En caso de ocurrir algún incidente o accidente (choque, vuelco, rotura del vehículo, etc.) y, si él responsable del viaje (líder de convoy) está en condiciones físicas para acceder a un teléfono/radio, se informará sobre el problema al responsable de seguimiento en sitio y éste activará el Plan de Comunicación establecido y seguir instrucciones. En dicha comunicación, el responsable de viaje deberá informar: □ ¿Hay personas heridas? □ ¿Qué ha sucedido? □ ¿Dónde y cuándo ha sucedido? □ Nombre de la persona que llama □ Otros daños materiales o ambientales que informar. De acuerdo con el tipo de siniestro reportado, se procederá de la siguiente manera: a) Siniestro con personas lesionadas: El responsable de seguimiento dará inmediato aviso al coordinador de HSE y al Supervisor de Movimiento de Personal, quien activará el plan de comunicaciones. - Cuando el siniestro se encuentre entre Antofagasta de la Sierra (ADLS) y Fénix o entrePocitos y Fénix, Rio Tinto será responsable de salir en encuentro y brindar asistencia médica, siguiendo las instrucciones impartidas por el personal de HSE del EPCM designado, activando los recursos desde sitio. Sin descartar que la remediación final del evento siempre será responsabilidad de la empresa contratista. - Cuando el siniestro se encuentre entre San Fernando del Valle de Catamarca (SFVC) y ADLS o entre Salta y Pocitos, el transportista será responsable de brindar asistencia debiendo presentar en la próxima hora (30 minutos) de notificado el evento un plan de asistencia, rescate y remediación. b) Siniestro sin lesionados (eventualidad mecánica): El transportista es el único responsable de brindar asistencia en eventualidades mecánicas, debiendo presentar en las próximas dos horas de notificado el evento un plan de asistencia, rescate y remediación. En ambos casos el proveedor deberá presentar dentro de las 48hs un reporte del incidente/accidente registrado incluyendo un plan de acciones correctivas. El proveedor deberá presentar a Rio Tinto para su aprobación previo al inicio del contrato, un plan de asistencia y rescate acorde a los expresado anteriormente y garantizar un servicio de guardia mecánica disponible durante cada movimiento. Movimientos de personal eventuales o fuera de programación (Basado según Guía de confección de PCC) Todo movimiento eventual (que no requiera traslado en ambulancia) de personal, deberá gestionarse con previa autorización del departamento de HSE (en el caso de índole médica) y del CM (Gerente de Construcción del proyecto) en el caso de problemas personales, omisiones, requerimientos de último momento, etc. Sin dichas autorizaciones no se gestionarán los movimientos mencionados. La gestión de estos movimientos serán responsabilidad de los Coordinadores Generales y Analistas de MP, con la colaboración de coordinadores en sitio. Quienes deberán confeccionar los permisos correspondientes y coordinar los vehículos necesarios a tal fin y en todos los casos, deberán ajustarse a las condiciones establecidas en los protocolos de bioseguridad vigentes en Rio Tinto. 5. PROGRAMA DE CALIDAD. 5.1 Capacitaciones. Las empresas transportistas deberán presentar cronogramas de capacitaciones destinadas a todos sus empleados y subcontratistas. Cada vez que se dicte una capacitación, el transportista llevará un registro de los asistentes que deberá ser informada al equipo de Rio Tinto cada vez que se lleven a cabo. Del mismo modo, los coordinadores generales deberán realizar capacitaciones a las diferentes empresas contratistas, tendientes a optimizar el proceso de gestión bajo su responsabilidad. Los temas que se tratarán en las capacitaciones serán referidos a los procedimientos de Arcadi Rio Tinto, con particular énfasis en la seguridad en el trayecto y cómo actuar ante accidentes/incidentes. El Supervisor de MP de Rio Tinto es responsable de efectuar las capacitaciones correspondientes a los proveedores de servicios directos y garantizar las capacitaciones brindadas por contratistas y proveedores a sus subcontratistas. 5.2 KPI. El equipo de Movimiento de Personal de Rio Tinto presentará mensualmente indicadores de desempeño para el transportista y contratista. Este análisis se efectuará de la siguiente manera: • Análisis de excesos en las velocidades máximas con relación a cantidad de viajes. • Análisis de eventualidades de tipo médico/mecánico en relación con cantidad de viajes. • Análisis de modificaciones en las programaciones preestablecidas. • Análisis de fallas mecánicas de las unidades. 5.3 Auditorias. El transportista será auditado periódicamente por el equipo de Logística de Rio Tinto. Las mencionadas auditorias estarán enfocadas, pero no limitadas, a lo siguiente: a) Plan de mantenimiento de los vehículos: El transportista deberá llevar registro de todos los mantenimientos y servicies que realicen a los vehículos usados tanto para movimiento de personal. Además, deben cumplimentar con el cronograma informado al equipo de Movimiento de Personal de Rio Tinto, quienes auditarán su cumplimento 4 veces al año. b) Capacitaciones: El transportista y las contratistas deberán llevar registro de las capacitaciones brindadas a sus empleados y subcontratistas de acuerdo con el cronograma mencionado en elpunto 5.1 del presente documento. c) Equipamiento: el equipo de Logística de Rio Tinto, puede en cualquier momento, controlar que los vehículos usados para movimiento de personal cuenten con todo el equipamiento requerido en el Anexo 1 del Procedimiento de Seguridad Vial del presente documento. d) Cumplimiento de programa de capacitaciones y auditorías a los subcontratistas. El Supervisor de Movimiento de Personal de Rio Tinto esresponsable de controlar que dichas auditoríasse lleven a cabo. ANEXO I: Alimentos y elementos prohibidos de transportar hacia sitio. • Carnes. • Alimentos enlatados. • Chocolates. • Bebidas alcohólicas. • Armas blancas y/o de fuego. • Elementos punzantes. • Elementos cortantes no autorizados. • Alcohol y drogas. *Nota: está permitido transportar hojas de coca con un límite máximo de 500 gr. por persona. ANEXO II: Consideraciones principales para la ejecución de movimientos desde y hacia sitio por parte de contratistas. Movimientos de Personal por medios propios del contratista. 1. El contratista es responsable de comunicar a Logística de Rio Tinto, a través del Coordinador de Movimiento de Personal, la intención de movilizarse por sus medios con el objetivo de coordinar las fechas en las que es posible realizar los movimientos. 2. Una vez establecidas las fechas de los movimientos, el contratista debe presentar la documentación requerida y en los plazos establecidos en el procedimiento de movimiento de personal (Rio Tinto TR-SOP-002 V5) con el objetivo de cumplir con los protocolos estipulados por las autoridades para la ejecución de los movimientos. El contratista deberá esperar la autorización emitida por el Ministerio de Minería para movilizar. 3. El Coordinador es responsable de compartir información del personal que sube a sitio con el departamento de Seguridad, a fin de asegurar el control previo en plataforma Minexus (tanto de personal como de los vehículos que suben a sitio), gestionar y obtener la autorización de ingreso a sitio (autorización brindada por HSE). 4. El Coordinador es responsable de coordinar con Campamento las reservas de habitaciones para los contratistas. 5. El contratista es responsable de que todos los vehículos cumplan con el equipamiento establecido en el procedimiento de movimiento de personal (Rio Tinto TR-SOP-002 V6). 6. Las escoltas estarán siempre bajo la supervisión de Rio Tinto, es decir que Rio Tinto proporcionará las escoltas para los movimientos particulares de los contratistas. 7. El contratista es responsable de reportarse en los puntos establecidos de reporte, dar seguimiento al convoy y seguir las instrucciones impartidas por el personal de Rio Tinto. 8. Documentación de viaje: el contratista deberá presentar previamente plan de viaje para su aprobación por parte de Rio Tinto. PROCEDIMIENTO DE CARGA NACIONAL Proyectos especiales Índice 1. OBJETIVO................................................................................................................... 2. PAUTAS GENERALES:.................................................................................................. Terminología, Roles y Responsabilidades: ................................................................................................. 3. PROCESO ADMINISTRATIVO DE COORDINACION Y EJECUCION DE MOVIMIENTOS DE CARGA NACIONAL RIO TINTO: ...........................................................................................................2 a. Planificación. ............................................................................................................ 2 b. Coordinación de traslado de Carga ............................................................................ 4 c. Coordinación de convoys de Contratistas................................................................... 5 d. Coordinación de Escoltas. ......................................................................................... 6 e. Ejecución.................................................................................................................. 7 e. Gestiones administrativas generales.......................................................................... 9 4. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE..................................................................................9 a. Comunidades............................................................................................................ 9 b. Medidas de Seguridad.............................................................................................. 20 c. Plan de contingencias, rescates, alertas, anillos de acción y reportes. ...................... 20 5. PROGRAMA DE CALIDAD.........................................................................................22 a. Capacitaciones. ...................................................................................................... 22 b. KPI. ......................................................................................................................... 23 c. Auditorias................................................................................................................ 23 ANEXO I: Alimentos y elementos prohibidos de transportar hacia sitio. ...............................................4 ANEXO II: PARAMETROS DECIRCULACIÓN. ........................................................................................4 ANEXO III PROPUESTA PARA UNIDADES MAYOR A 10 AÑOS...............................................................25 1. OBJETIVO El objetivo del presente procedimiento es detallar el proceso administrativo a seguir para la recolección de datos necesarios para la programación, coordinación y ejecución de movimientos de carga nacional para los distintos proyectos de Rio Tinto. El siguiente documento también establece lineamientos para el proceso de monitoreo, seguimiento, rescate y planes de contingencia que permita garantizar la seguridad de los choferes y de la carga durante su traslado a los correspondientes. 2. PAUTAS GENERALES: Terminología, Roles y Responsabilidades: • Superintendente de Logística de Proyectos Rio Tinto: Es el responsable de diseñar, supervisar y garantizar la ejecución de la logística del proyecto en todas sus áreas, asegurando el cumplimiento del presente documento, entre otras funciones. • Supervisor de Logística Rio Tinto (Sitio): Es la persona responsable de garantizar la correcta ejecución de los movimientos de carga nacional desde y hacia los distintos proyectos, entre otras funciones. - Garantizar que los reportes de seguimiento de convoy se emitan en tiempo y forma a los interesados. - Dar soporte al analista y supervisor de carga doméstica los fines de semana y feriados. - Garantizar que los nexos del operador logístico estén en copia de los reportes. - Supervisar la correcta carga de documentación de los movimientos en el SharePoint por convoy. - Garantizar la correcta carga de KPI Escoltas. - Realizar informe preliminar de cargas criticas dañadas y reportarlo al Supervisor de Carga nacional. • Supervisor de Logística Rio Tinto (Carga Nacional): Es la persona responsable de garantizar la correcta ejecución y el cumplimiento del procedimiento de movimiento de carga nacional de los distintos proyectos de Rio Tinto, asegurando lo establecido en el presente documento, entre otras funciones. - Supervisar el proceso de Certificación de pago a proveedores, dando seguimiento al presupuesto establecido. - Supervisar de forma global la operativa de Carga Nacional. - Garantizar el cumplimiento del plan de auditorías y capacitaciones de los proveedores de los distintos proyectos. - Garantizar comunicación constaste con Compras, Construcción, QA/QC, Almacén, Contratistas, Operador logístico y Contratos, con el objetivo de realizar una correcta planificación para el arribo de las cargas a los diferentes proyectos. - Recepcionar y archivar informe de calidad de las cargas arribadas a los distintos proyectos. - Activar solicitud de seguro para las cargas que hayan sufrido daño durante el traslado. - Garantizar el correcto almacenamiento y registro en el depósito intermedio. - Deberá enviar semanalmente un informe de stock de la carga que se encuentra en el depósito intermedio a los distintos interesados de los proyectos de Rio Tinto. • Analista de Logística de Rio Tinto (Carga Nacional): Es la persona responsable de brindar asistencia y facilitar la programación, coordinación y ejecución de los movimientos de carga doméstica desde y hacia los puntos requeridos por los proyectos, en cumplimiento de lo establecido en el presente documento, entre otras funciones. - Mantener comunicación constaste con Compras, Construcción, QA/QC, Almacén, Contratistas, Operador logístico, responsable del depósito intermedio y Contratos, con el objetivo de realizar una correcta planificación para el arribo de las cargas a los diferentes proyectos en tiempo y forma. - Realizar la coordinación de retiros en tiempo y forma (Cargas). - Realizar la coordinación con el Operador Logístico de Unidades según necesidades operativas requeridas por parte de los proyectos. - Coordinar los movimientos de contratistas directas que prestan servicio a los distintos Proyectos. - Realizar la asignación en tiempo y forma de los servicios de escolta para los movimientos programados. - Verificar estado de unidades y choferes en la/s plataforma/s designadas. - Realizar la carga de documentación para la obtención de permiso de minería. - Enviar en tiempo y forma los planes de viajes con las novedades correspondientes. - Debe notificarse al responsable del depósito intermedio en caso de que arribe carga sobredimensionada en ancho o alto. Si se trata de un traslado directo al Sitio, se deberá informar al área de Almacén adjuntando los planos de izaje, a fin de asegurar una descarga adecuada. - Enviar PL y remitos a almacén y construcción de las próximas cargas que arribarán a arribar a sitio con un mínimo de antelación de 24 hs hábiles. - En caso de que arribe carga dañada al depósito intermedio deberá informar al Activador de Cargas Nacional para saber si se procede a enviar el material a sitio o el proveedor debe reemplazar la carga. - Deberá enviar de forma diaria informes de ingreso, egreso y stock de carga que se encuentra en el depósito intermedio a Almacén de los distintos proyectos para que puedan dar ubicación en SAP. - Mantener actualizada planilla de seguimiento de convoy para certificación de proveedores. - Mantener actualizada planilla del depósito intermedio para certificación y medición de KPI. - Mantener actualizada las planillas de reportes y cronograma combinado. - Enviar de manera mensual a los proveedores escoltas y al Operador Logístico los porcentajes según la distribución de los distintos proyectos de los servicios realizados durante el mes para que puedan certificarlos correctamente. • Analista de Logística de Rio Tinto (Carga Internacional): Es la persona responsable de brindar información necesaria para el retiro de las cargas que se encuentran en los distintos depósitos fiscales entre otras funciones. - Deberá enviar al analista de carga nacional PL, guía de despacho, fotos de embalaje (antes, durante y después), fecha de arribo al depósito fiscal, fecha estimada de liberación y nivel de criticidad de la carga. - Sera responsable de asegurarse que el analista y supervisor de carga nacional estén en conocimiento cuando la carga se libere. • Almacén de los distintos proyectos de Rio Tinto: Es el responsable de recepcionar y almacenar la carga arribada al proyecto, entre otras funciones. - Deberá dar ubicación en SAP a las cargas que se encuentren en el depósito intermedio. - Es responsable de compartir el número de MIGO y HES a los distintos proveedores. - Deberá informarle y solicitarle al analista de carga nacional las distintas necesidades de proyecto, según corresponda. - Deberá informar al analista y supervisor de carga nacional en el caso de que no arribe alguna carga la cual el mismo informo que iba a estar arribando. • Compras (Rio Tinto): Departamento responsable de compartir la ordenes de compras al Analista y Supervisor de Carga Nacional Rio Tinto, entre otras funciones. - Asegurar el envió de la documentación requerida por carga nacional al proveedor al momento de emitir la orden de compras. - Catalogar los ítems que se detallen en las ordenes de compras. • Activador de Carga doméstica (Rio Tinto): Es la persona responsable de brindar la información requerida por personal de Logística de Rio Tinto en tiempo y forma para garantizar el cumplimiento de los movimientos de los distintos proyectos, entre otras funciones, pero no limitadas a: - Presentar al Analista de Carga Nacional Rio Tinto lista de empaque de la carga con 15 dias de anticipación al movimiento de la carga, documento de inspección (en caso de que se requiera), fotos de embalaje (antes, durante y después), datos del proveedor y fecha de retiro, así mismo solicitando los elementos de trinca necesarios. - Para cargas peligrosas adjuntar Hoja de Seguridad y para carga sobredimensionada adjuntar planos de izaje para que el Analista comparta con el transportista. - Responsable de enviar reporte de previsión de cargas de los distintos proyectos con 60 dias de anticipación al analista y supervisor de Carga nacional. • Operador Logístico: Es el responsable de asignar unidades de transporte para el retiro y traslado de las cargas a los distintos proyectos de Rio Tinto, entre otras funciones. - Presentar de forma anual planes de capacitación y auditorias (tanto del mismo operador logístico hacia sus transportistas como de sus transportistas hacia su personal). Se deberá enviar el respaldo de cumplimiento de forma mensual al Analista y Supervisor de Carga Nacional. - Mantener constante comunicación con el Analista de carga nacional Rio Tinto para obtener las proyecciones de movimientos de carga requeridas por el proyecto. - Asignar las unidades requeridas para garantizar los movimientos programados en tiempo y forma, teniendo en cuenta la prioridad de contratación requerida por Rio Tinto. - Garantizar que las contrataciones a los proveedores sean de manera directa sin intermediarios. -Generar subcontrataciones con la cantidad de empresas necesarias transportistas (unidades chasis, semi y carretones) para garantizar la totalidad del servicio asignado, de acuerdo con la planificación establecida. - Revisar y supervisar que los vehículos cumplan con todos los equipamientos y normativas legales además de las propias del proyecto, dando cumplimiento a los procedimientos de Seguridad Vial de Rio Tinto. - Dar cumplimiento que todas las unidades contratadas NO excedan los 10 años de antigüedad al año en curso según procedimiento vigente de Seguridad Vial. - En caso de exceder los 10 años, se deberá solicitar autorización a Seguridad Vial Rio Tinto. - Es responsabilidad del operador logístico garantizar que el amarre y/o estiba realizada por el proveedor sea la adecuada para el traslado de la carga y garantice su seguridad. Caso contrario NO iniciara viaje. - Deberá contar con elementos especiales si así lo solicita el proveedor para estibar de manera correcta la carga (tacos, eslinga, madera, cadena, pino, separaciones, neumáticos, etc.) - Debe asegurarse que la unidad cuente con toda la documentación necesaria tanto de la carga como de la unidad para poder circular. - Es responsabilidad del operador logístico capacitar de manera permanente a las distintas empresas y choferes contratados. - Es obligatorio que toda unidad transite encarpada hacia y desde sitio, a menos que la carga sea sobre dimensionada y así no lo permita. - Es responsabilidad del operador logístico verificar la carga y el estado de la unidad, realizando paradas en lugares seguros (aproximadamente cada 1 hora) en el tramo de tierra. - Todo tipo de carga que llegue encarpada, trincada, estibada a Sitio el chofer NO debe por ningún motivo desencapar y/o hacer cualquier otro tipo de trabajo hasta que la carga llegue a Almacén y/o obrador. Los responsables de recibir la carga serán quien realicen la tarea general. - Ante cualquier contingencia ocurrida durante el trayecto desde y hacia Sitio, presentar en tiempo y forma el Reporte Flash (30 min). - Es responsabilidad de la contratista que las unidades/choferes que transporten carga cuenten con todo lo requerido por la ley nacional de tránsito y los permisos que correspondieren. - Asegurar que toda la documentación requerida en la plataforma establecida (choferes y vehículos) se encuentra correctamente cargada y autorizada. - Cumplir con el Procedimiento de Seguridad Vial y sus anexos correspondientes Código:SV-PRC-005-A04 - Asegurar que las unidades no lleven cargas ni bidones de combustible durante el retiro/traslado de cargas de los distintos proyectos. - Debe enviar de forma mensual planilla donde se detalle el mantenimiento de las unidades y reparaciones. - Debe enviar de forma mensual los KPIs de las empresas contratadas. - Presentar la documentación necesaria para que Rio Tinto gestione los permisos de circulación dos (2) días hábiles previos a cada movimiento. - Debe enviar de forma mensual el registro de capacitación y auditoria tanto del operador logístico hacia las empresas transportistas como de las transportistas hacia sus empleados. - Presentar los planes de asistencia médica y mecánica tal como lo establece este documento en los puntos 3.1 y 4.5. - Deberá respetar los horarios de circulación informados por Rio Tinto. - Deberá informar a las distintas empresas contratistas que los choferes no pueden negarse al control en los Puestos de Control de Antofagasta de la Sierra y/o Campo Quijano. - Deberá informar a las diferentes empresas contratadas la parametrización de velocidad para los distintos tramos a los diferentes proyectos de Rio Tinto. - Es responsable de dar respuesta y solución ante una activación mecánica. - Deberá informarle a las empresas contratistas que los choferes cuentan con habitaciones designadas en sitio para su correcto descanso, prohibiendo que los mismos duerman en camión. - En caso de solicitar desvinculación de unidades en puntos diferentes de lo solicitado inicialmente, adjuntar PDF firmado por responsable de la empresa contratista “ANEXO 3 – Desvinculaciones” (Procedimiento de Seguridad Vial Código:SV-PRC-005-A04) con datos de chofer y unidad y motivo por el cual se lo requiere. • Coordinador de Logística (Contratista Directa): Es la persona responsable de brindar la información requerida por el Analista de Carga Nacional de Rio Tinto en tiempo y forma para garantizar el cumplimiento de los movimientos requeridos por el proyecto, entre otras funciones, pero no limitadas a: - Mantener constante comunicación con el responsable de Logística de Rio Tinto para obtener las proyecciones de movimientos de carga requeridas por el proyecto. - Revisar y supervisar que los vehículos cumplan con todos los equipamientos y normativas legales además de las propias del proyecto, dando cumplimiento a los procedimientos de Seguridad Vial de Rio Tinto. - Dar cumplimiento que todas las unidades contratadas NO excedan los 10 años de antigüedad al año en curso. - Es responsabilidad de la contratista en garantizar que el amarre y/o estiba realizada sea la adecuada para llegar a Sitio de manera segura. - Es obligatorio que toda unidad transite encarpada hacia y desde sitio, a menos que la carga sea sobre dimensionada y así no lo permita. - Todo tipo de carga que llegue encarpada, trincada, estibada a Sitio el chofer no debe por ningún motivo desencapar y/o hacer cualquier otro tipo de trabajo hasta que la carga llegue a Almacén y/o obrador. Los responsables de recibir la carga serán quien realicen la tarea general. - Presentar al Coordinador de Carga Rio Tinto los FFCC (Subida y bajada) más la DDJJ del chofer. - En caso de que la carga sea sobredimensionada deberá compartir con Analista de Carga de Rio Tinto, el permiso de vialidad y estudio de ruta realizado. - Deberá detallar en el FFCC que tipo de carga trasladará tanto de subida a sitio o bajada del mismo. - Presentarse en los Puestos de Control de Antofagasta de la Sierra y/o Campo Quijano sin derecho a negarse al control establecido por Rio Tinto. - Ante cualquier contingencia ocurrida durante el trayecto desde y hacia Sitio, presentar en tiempo y forma el Reporte Flash (30 min) - Asegurar que toda la documentación requerida en la plataforma designada (choferes y vehículos) se encuentra correctamente cargada y autorizada. - Es responsable de comunicar al Analista de Logística carga nacional de Rio Tinto con al menos 10 días de antelación, la intención de movilizarse por sus medios con el objetivo de que Rio Tinto designe la camioneta escolta y coordine la fecha en la cual es posible realizar el o los movimientos. - Presentar la documentación necesaria para que Rio Tinto gestione los permisos de circulación 3 (tres) días hábiles previos a cada movimiento. - Una vez que el convoy arribe a Sitio, los choferes ya tienen las habitaciones asignadas. Se Prohíbe el descanso de estos en las unidades por razones de Seguridad. • Especialista en embalaje: es el responsable de realizar el packing correcto para el traslado de carga a los distintos proyectos de Rio Tinto. Entre otras funciones. - Deberá cotizar servicio de reembalaje si el Analista o Supervisor de Carga nacional Rio Tinto se lo solicita. - Deberá presentar distintas alternativas de embalaje detallando ventajas, desventajas y costos de estas para aprobación del supervisor de carga nacional. • Deposito intermedio: es el responsable de recepionar, acondicionar, almacenar y cargar las distintas cargas que arriben a los mismo. Entre otras funciones. - Es responsabilidad del depósito intermedio contar con toda la documentación necesaria para operar. - De ninguna manera el depósito intermedio podrá subcontratar empresas intermediarias para gestionar el almacén. - Mantener el correcto registro ingreso, egreso y stock de cargas. - Debe contar con los recursos necesarios para realizar la carga, descarga y acondicionamiento de las cargas que arriben al depósito intermedio. - Es responsabilidad del depósito intermedio garantizar que la carga se traslade de manera correcta entre los depósitos. - Deberá informar el estado del embalaje de las cargas arribadas a los depósitos intermedios sea el correcto para trasladarla a sitio, caso contrario deberá solicitar autorización al analista/supervisor de carga nacional Rio Tinto para realizarle el embalaje apropiado. - En caso de que se realice el embalaje, deberá fotografiar la carga antes, durante y después de realizarle el embalaje. Las mismas deberán subirse al SharePoint. - Fotografiar carga sobre camión (ingreso/egreso) y cargarlas al SharePoint dentro de 24 hs arribado/egresada la misma. - Debe informar a Analista de Carga Nacional Rio Tinto sobre todos los arribos de cargas de manera diaria. - Es responsable de presentar un plan de asistencia en ruta, búsqueda y rescate mecánico y/o médico para los movimientos que se hagan entre los depósitos intermedios. - Cargar a SharePoint toda la documentación de ingresos y egresos de las cargas (remitos, fotos y reacondicionamiento de cargas). - Deberá enviar diariamente informe de ingreso, egreso y stock. • QA/QC: Es el responsable de inspeccionar la carga que arribe a sitio. Entre otras funciones. - Deberá dar soporte al Analista de Carga Nacional Rio Tinto sobre el embalaje de la carga si así lo solicitan con el fin de minimizar daños en la misma durante el traslado. - En caso de tener un NCR hacia logística deberá contactarse con el Supervisor de Carga Nacional Rio Tinto, para discutir si la misma corresponde al proveedor o si efectivamente es de logística. • Coordinador de Rio Tinto en sitio: Es el responsable de dar seguimiento a los movimientos de Carga Nacional, entre otras funciones. - Interpretar los planes de viaje con sus novedades referentes a cada movimiento de carga doméstica, organizándose de manera óptima para poder ejecutar el seguimiento de éstos. - Responsable de establecer comunicación con el escolta el día previo a iniciar el movimiento. - Solicitar fotografía de todas las unidades antes de iniciar el movimiento y adjuntarlas en el seguimiento de convoy. - Mantener constante comunicación con los líderes de convoy de cada movimiento. - Estar atento a los reportes, de acuerdo con los itinerarios de viaje de cada convoy. - Activar las alertas en sus diferentes niveles en caso de ser necesario. - Informar ante cualquier contingencia ocurrida durante el trayecto desde y hacia Sitio, en tiempo y forma, Reporte Flash (30min) - Reportar en tiempo y forma las novedades de los movimientos de cada convoy. - Reportar desvíos de conducta de los choferes. - Informar a las áreas involucradas del proyecto los movimientos que arribaran a Sitio. - Realizar recepción y protocolo de las cargas arribadas a Sitio sobre la unidad gestionada a través del Operador Logístico. - Archivar en Share Point la documentación referente a cada movimiento. - Activar auxilio mecánico con Operador Logístico y Contratistas. - Cargar novedades en página de minería de ser necesarios. • Líder de convoy: Es el conductor designado en un viaje como responsable de guiar el convoy de manera segura, reportándose en los puntos de reporte establecidos e informando al responsable de seguimiento cualquier novedad o inconveniente que pudiese surgir. En entre otras Funciones. - Interpretar planes de viajes. - Comunicación con choferes día previo al inicio del viaje. - Informar al coordinador responsable del seguimiento cualquier inconveniente en la comunicación con los choferes a escoltar día previo a realizar el mismo. - Presentarse en los Puestos de Control de Antofagasta de la Sierra y/o Campo Quijano sin derecho a negarse al control establecido por Rio Tinto. - Respetar parametrización por procedimiento y parametrización solicitada en casos excepcionales. - Reportar toda novedad y desvió que puede ocurrir en trayecto desde y hacia Sitio a los coordinadores de tráfico en Sitio. - Responsable de realizar la toma de oximetría a todos los choferes involucrados en el convoy en los puntos de reportes. - Verificar que todas las unidades cuenten con el equipamiento correspondiente para iniciar viaje. - Es responsabilidad de las empresas escoltas coque los choferes conozcan el camino. • Seguridad Vial: Responsable de asegurar el cumplimiento del diseño, implementación y comunicación del marco regulatorio de seguridad sobre el cual deben regirse todos los movimientos que suben o bajan de los diferentes sitios operativos de Rio Tinto Lithium. - Realizar el diseño, actualización, implementación y comunicación del procedimiento de Seguridad Vial sobre el cual deben regirse todos los movimientos que suben o bajan de los diferentes sitios operativos de Rio Tinto Lithium. - Asegurar el cumplimiento de los procedimientos de seguridad vial por parte del personal propio y contratista, mediante procesos de control, capacitación y auditoria. - Gestionar la operación de los diferentes puestos de control vial (Campo Quijano, Antofagasta de la Sierra y otros). Entre ellos el relevamiento de la plataforma de control de documentación vigente, equipamientos de unidades, control de alcoholemia y control de fatiga. Según SV-PRC-003 / A01 / F01 - Asegurar el cumplimiento de las políticas de consumo de alcohol y droga. Según SLPRC-003-F04. - Responsable de autorizar o negar la salida de unidades ante cualquier inconveniente en puesto de control de Rio Tinto 3. PROCESO ADMINISTRATIVO DE COORDINACION Y EJECUCION DE MOVIMIENTOS DE CARGA NACIONAL RIO TINTO: a. Planificación. a.1 Envío de Información para Coordinación Logística • Las distintas áreas (Expediting, Analista de Logística Internacional, Almacén) deberán enviar al Analista de Carga Doméstica, con al menos 7 días hábiles de anticipación, la siguiente información: - Packing List (PL) - Fotografías del embalaje - Dirección de origen y destino - Número de contacto del proveedor - Horarios de atención - Correo electrónico del proveedor a.2 Reporte Semanal y Proyección de Movimientos • El Activador de Carga Doméstica deberá mantener actualizado el ESR (Estado de Requerimientos de Servicio) y enviarlo semanalmente al Equipo de Logística de Rio Tinto. • El ESR deberá incluir una proyección de 15 días con: - Información real y detallada de la carga - Dimensiones - Lugar y fecha estimada de retiro - Datos de contacto del proveedor Nota: El Analista contará con un plazo de 15 días corridos desde la liberación para coordinar las unidades y asegurar el traslado de materiales al Sitio. a.3 Validación de Flota y Cronograma de Transporte • El Analista de Carga Doméstica solicitará a la Empresa Transportista la validación de flota para los movimientos programados. • El Operador Logístico tendrá un plazo de 3 días corridos para validar las unidades. • Una vez validadas, el transportista deberá enviar un cronograma detallado que incluya: - Tipo de unidades asignadas - Fechas de movimiento - Puntos de encuentro y horarios. a.4 Coordinación de Escoltas y Documentación • El Analista validará el cronograma de transporte y planificará las escoltas necesarias. • Deberá notificar a las empresas involucradas y asegurar la carga de toda la documentación requerida en la plataforma designada para el seguimiento logístico. a.5 Movimientos Coordinados por Contratistas • Los Contratistas que deseen movilizarse hacia los distintos Proyectos deberán notificar al Analista de Logística con un mínimo de 10 días de antelación, enviando cronograma de hasta los siguientes 15 días. • Esto permitirá que Rio Tinto asigne escolta y coordine fecha y condiciones para el movimiento. a.6 Actualización del Cronograma Global • El Analista de Carga Doméstica deberá mantener actualizado en OneDrive el cronograma global de movimientos, incluyendo: - Movimientos coordinados con el Operador Logístico - Movimientos de los Contratistas - Proyección a 15 días Esta información será compartida periódicamente con las áreas involucradas en Sitio (Gremio, RRHH, Operaciones de Campo, entre otros). a.7 Ejecución de Convoyes Tener en cuenta: Por norma general, los movimientos de Carga Nacional están planificados para realizarse en un plazo de dos días: - Día 1: Traslado desde el punto de inicio hasta el Proyecto designado. Una vez arribado a Sitio, se pernoctará allí, donde se proporcionará alojamiento y alimentación. - Día 2: Salida desde Sitio hacia el lugar de descenso o destino final del servicio. • El Analista de Carga Doméstica es responsable de planificar y coordinar la ejecución de los convoyes, según el cronograma acordado con Contratistas y Operador Logístico. • El objetivo será optimizar el armado de convoyes, según punto de origen y destino, para garantizar eficiencia operativa y de costos. a.8 Logística en Sitio • El Supervisor de Logística en Sitio deberá garantizar el alojamiento y alimentación de los choferes en los campamentos de los distintos proyectos. a.9 Plan de Contingencia • El Operador Logístico y los Contratistas deberán presentar a Rio Tinto un plan global de asistencia, rescate y remediación ante posibles eventualidades médicas y mecánicas. • Este plan debe ser aprobado por Rio Tinto antes del inicio de los movimientos. a.10 Cumplimiento Normativo • Rio Tinto deberá asegurar que tanto la Empresa Transportista como los Contratistas cumplan con todas las normativas exigidas por el Ministerio de Minería de Catamarca, incluyendo permisos, autorizaciones y requisitos técnicos establecidos. b. Coordinación de Traslado de Carga b.1 Envío de Información para Autorización de Despacho • El Activador, Compras o Almacén deberá enviar un correo electrónico al Analista de Carga Doméstica con la siguiente información: - Packing List (PL) - Fotografías del embalaje final - Lugar de entrega o retiro de la carga • Esta información será requerida para que el Analista autorice el despacho. b.2 Traslado por Parte del Proveedor • Si el proveedor es responsable del traslado hacia los depósitos intermedios, el Activador deberá enviar la misma información (PL, fotos del embalaje final y depósito intermedio designado) al Analista de Carga Doméstica para su revisión. b.2-1 Verificación del Embalaje • El Analista deberá verificar si el embalaje es adecuado para el traslado al Sitio. • En caso de que no cumpla con los requisitos, deberá coordinar con el área de Activación y el proveedor para solicitar refuerzo del embalaje (packing). b.2-2 Seguimiento del Traslado • Una vez autorizado el envío, el Analista será responsable de realizar el seguimiento del traslado hacia el depósito intermedio donde la carga será consolidada para su posterior traslado al Sitio. b.3 Coordinación de Retiro por Parte de Rio Tinto • Si Rio Tinto es quien debe realizar el retiro de la carga, el Analista coordinará el retiro con la Empresa Transportista, según la necesidad logística. b.4 Planificación de Cargas Consolidadas • El Analista será responsable de planificar eficientemente las cargas que arriban al depósito intermedio, coordinando las unidades que transportarán la carga consolidada hacia los proyectos. • El objetivo es optimizar los costos logísticos, asegurando el máximo aprovechamiento de la capacidad de cada unidad. b.5 Casos de Urgencia y Coordinación Excepcional • Si una carga debe llegar de forma urgente al Sitio y no se justifica el uso de una unidad completa: 1. El Analista deberá enviar al Project Manager el detalle del costo adicional para su aprobación. 2. Una vez aprobada, se procederá a la coordinación del transporte correspondiente. b.6 Presentación de Documentación por Parte del Transportista • El transportista deberá presentar al Analista de Carga Doméstica la documentación requerida, con al menos 3 días hábiles de antelación al movimiento, para poder tramitar: - El Plan de Viaje y Planilla de Tránsito - Los permisos de circulación ante el Ministerio de Minería de Catamarca b.7 Verificación de Documentación para Ingreso al Sitio • El Analista será responsable de verificar que toda la documentación necesaria esté: - Correctamente cargada en la plataforma correspondiente - Aprobada para el ingreso al Sitio b.8 Responsabilidad del Operador Logístico • El Operador Logístico deberá: - Asegurar que todos los vehículos cumplan con el equipamiento requerido según el “ANEXO 1 – Equipamientos” del Procedimiento de Seguridad Vial (Código: SV-PRC-005-A04). - Cumplir en su totalidad con dicho procedimiento y todos sus anexos. c. Coordinación de Convoys de Contratistas c.1 Presentación de Documentación • Una vez definidas las fechas de movimiento, de acuerdo con los cronogramas previamente enviados por los Contratistas, estos deberán presentar la documentación obligatoria con al menos 3 días hábiles de antelación. • La documentación requerida incluye: • Formulario de FFCC Subida/Bajada • Declaración Jurada (DDJJ) • Objetivo: Asegurar el cumplimiento del cronograma establecido y garantizar la correcta ejecución de los movimientos vinculados a los distintos proyectos. c.2 Verificación y Validación de Documentación El Analista de Carga Doméstica de Rio Tinto será responsable de: • Verificar que toda la documentación requerida esté correctamente cargada y aprobada en la plataforma correspondiente. • Confirmar el tipo de carga a ser transportada. • Validar que la unidad asignada por el Contratista sea adecuada para el tipo de traslado solicitado. c.3 Requisitos de Equipamiento y Cumplimiento Normativo • El Contratista deberá asegurar que todos los vehículos involucrados en los movimientos cumplan con: - El equipamiento obligatorio establecido en el “ANEXO 1 – Equipamientos” del Procedimiento de Seguridad Vial (Código: SV-PRC-005-A04). - Todas las disposiciones contenidas en el mencionado procedimiento de Seguridad Vial y sus anexos. El incumplimiento de estos requisitos podrá derivar en la reprogramación o cancelación del movimiento, quedando bajo responsabilidad del Contratista. d. Coordinación de escolta. d.1 Asignación de Escolta • El Analista de Carga Doméstica de Rio Tinto será responsable de seleccionar la(s) escolta(s) correspondiente(s) para cada movimiento planificado, conforme al cronograma vigente de movimientos logísticos. • La selección se basará en las necesidades del tipo de carga, cantidad de unidades y ruta programada. d.2 Solicitud y Confirmación de Unidad de Escolta • El Analista deberá solicitar a la empresa de escolta la asignación de las unidades necesarias para el movimiento programado. • La confirmación de disponibilidad deberá ser gestionada con al menos 24 horas hábiles de anticipación. • Además, el Analista deberá recepcionar la documentación correspondiente, incluyendo: - Formulario FFCC con datos del chofer y unidad asignado - Print de pantalla con aprobación en plataforma d.3 Documentación y Gestión de Ingresos • El Analista deberá verificar que toda la documentación requerida para el ingreso al Sitio esté: - Correctamente cargada en la plataforma correspondiente - Aprobada según los requerimientos internos y normativos • Posteriormente, deberá: - Completar los formularios en el sistema de Ingresos del Ministerio de Minería de Catamarca - Elaborar el Plan de Viaje correspondiente a cada movimiento • Toda la documentación deberá ser enviada a la empresa escolta y a los proveedores involucrados con una antelación mínima de 12 horas hábiles antes del inicio de cada movimiento. d.4 Cumplimiento de Normativa por Parte del Proveedor Escolta • El proveedor de escolta será responsable de garantizar que: - Todos los vehículos asignados cumplan con el equipamiento exigido en el “ANEXO 1 – Equipamientos” del Procedimiento de Seguridad Vial (Código: SV-PRC-005-A04) - Se dé cumplimiento estricto a todo lo dispuesto en el Procedimiento de Seguridad Vial y sus anexos correspondientes. e.Ejecución. e.1 Presentación en Puesto de Control • Todas las partes involucradas (escoltas, contratistas y unidades del Operador Logístico) deberán presentarse en el Puesto de Control designado, según el punto de inicio del viaje (Campo Quijano o Antofagasta de la Sierra). En dicho punto se llevarán a cabo los siguientes controles obligatorios: - Control de alcoholemia - Verificación documental - Inspección del equipamiento de seguridad y operativo La participación en estos controles es obligatoria para iniciar el movimiento. e.2 Preparativos Previos al Inicio del Viaje • Comunicación: El líder de convoy deberá verificar que todos los equipos de comunicación estén en correcto funcionamiento. • Verificación del equipamiento: El líder de convoy deberá comprobar que las unidades a escoltar cuenten con el equipamiento detallado en el Plan de Tránsito. En caso de incumplimiento, deberá comunicarse con el encargado de seguimiento y aguardar instrucciones. • Charla informativa previa al viaje: El líder de convoy realizará una charla obligatoria a los choferes del convoy, informando: - Itinerario de viaje - Puntos críticos de seguridad - Procedimientos ante incidentes o emergencias Durante esta charla deberá designar y capacitar a un chofer para que, en caso de emergencia, utilice el teléfono satelital y emita las alertas necesarias. e.3 Inicio y Desarrollo del Itinerario • El líder de convoy: - Reportará al responsable de seguimiento antes del inicio del viaje. - Será el interlocutor exclusivo entre el convoy y el área de seguimiento durante todo el trayecto. - Deberá completar el Plan de Viaje y la Planilla de Tránsito provistas por el transportista. - Realizará controles de oxígeno en sangre a los choferes antes y durante el trayecto. • El escolta: -informará cualquier eventualidad al coordinador logístico y esperará instrucciones antes de actuar. • Los choferes: -Deberán completar correctamente el Plan de Viaje, la Planilla de Tránsito y realizar el check list de vehículo. - informarán cualquier novedad al líder de convoy. e.4 Reglas de Circulación en Ruta • El líder de convoy: • Se reportará en todos los puntos de control definidos en el procedimiento de Seguridad Vial (ida y vuelta). • No permitirá desvíos ni el uso de rutas no autorizadas en el Plan de Viaje. En caso de fuerza mayor, deberá informar y solicitar autorización inmediata al responsable de seguimiento. • Indicará a los vehículos que se aproximen en dirección contraria la cantidad de unidades que lo siguen (mediante cartel o señal con dedos de la mano izquierda). • Controlará las velocidades máximas de los vehículos, conforme a los límites establecidos en el Procedimiento de Seguridad Vial. • Mantendrá comunicación permanente por radio con las unidades del convoy, informando sobre: - Animales en ruta - Obstáculos - Vehículos o cualquier anomalía detectada • Asegurará que ninguna unidad recoja personas en el camino. e.5 Ingreso a Sitio • Al ingresar al Sitio, el convoy deberá: - Notificarse ante el responsable de seguimiento. - Entregar: - Planillas de viaje completas - Información extraída de tacógrafos e.6 Desvinculación de Unidades • En caso de que un chofer (de un Contratista o del Operador Logístico) requiera la desvinculación de una unidad en un punto distinto al estipulado en el Plan de Viaje: • El responsable de la empresa deberá enviar un correo a Rio Tinto adjuntando el formulario “ANEXO 3 – Desvinculaciones” (según Procedimiento de Seguridad Vial, Código: SV-PRC-005-A04). • El formulario debe incluir: - Motivo de la solicitud - Datos del chofer y la unidad - Firma del responsable f. Gestiones administrativas generales. El Supervisor de Carga Doméstica de Rio Tinto, o la persona que éste designe, será responsable de llevar un registro ordenado y actualizado de los movimientos de carga. Dicho registro deberá incluir: • La documentación respaldatoria correspondiente a cada convoy. • Los correos electrónicos de seguimiento asociados. Esta información será fundamental para que el área de Administración pueda verificar y certificar correctamente los movimientos realizados, asegurando trazabilidad y respaldo documental ante cualquier auditoría o requerimiento interno. 4. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE. a. Comunidades. • Rio Tinto, sus contratistas, subcontratistas y las empresas proveedoras involucradas en los movimientos de carga doméstica, respetarán a las comunidades en sus trayectos desde y hacia el Salar del Hombre Muerto. • Esto implica respetar las velocidades máximas de circulación. Ninguna unidad vehicular excederá los 20 km/h cuando circulen en zonas pobladas por las comunidades, como lo establece este procedimiento. • Respetar los espacios de circulación y puntos de descensos establecidos por las autoridades. • Hacer estudios de ruta para las cargas sobredimensionada para evitar daños a las comunidades, y responder por ellos si los causaran. b. Medidas de Seguridad. • En caso de haber paradas intermedias, el conductor deberá estacionar el vehículo con la puerta de lado hacia la vereda en caso de ser calles o avenidas y en lugares habilitados para estacionar. El conductor deberá asegurar la unidad y evitar exponer objetos de valor que comprometan la seguridad del vehículo. • El líder de convoy deberá mantener constante comunicación con la persona encargada del seguimiento. • Llevar la documentación y elementos para circular que se establecen en las leyes nacionales de tránsito. • Si durante el trayecto se detectara que algún chofer presenta síntomas compatibles con COVID-19, se deberá dar aviso al líder de convoy quien inmediatamente notificará al Supervisor de Logística, éste a su vez dará aviso inmediato al coordinador de HSE y seguirá las instrucciones impartidas por ese departamento. En paralelo, el Supervisor de Logística de sitio avisará a la empresa contratista/proveedora involucrada. • Detener el vehículo de inmediato en caso de detectarse alguna falla, inconveniente o cualquier situación que no permita continuar la marcha de manera segura. • Si una rueda explota, no frene, suelte el acelerador y sostenga el volante firmemente. • Si el chofer recibe una llamada o necesita establecer comunicación vía teléfono celular o satelital, deberá detener el vehículo en un lugar seguro hasta que termine la llamada. Solo después de finalizar la comunicación deberá continuar el viaje • Los proveedores de transportes deben asegurar el descanso de sus choferes siendo el mismo no inferior a 8 horas (cuando hacen noche en sitio o en algún punto intermedio del trayecto hacia o desde los distintos proyectos) mientras se encuentra en servicio o 12 horas mínimo si es en sus respectivos domicilios, previo al inicio de los movimientos. c. Plan de contingencias, rescates, alertas, anillos de acción y reportes. 1. En caso de que el responsable de seguimiento del viaje no reciba la comunicación desde el lugar y en las horas prefijadas en el lapso de una hora (60 minutos) posterior al horario acordado, deberá tratar de establecer contacto directo con el móvil haciendo uso del teléfono satelital. De no poder establecer dicha comunicación, deberá notificar inmediatamente Alerta Amarilla respetando el plan de comunicación. 2. Si la Comunicación no sucede en el lapso de una hora y media (90 minutos) posterior a la hora de contacto o arribo prevista para el vehículo, el mismo será declarado en emergencia comunicando al Coordinador de HSE del EPCM una Alerta Roja, respetando el plan de comunicación: a) En caso de que el último punto de contacto haya sido anterior a Antofagasta de la Sierra-Pocitos, el transportista será responsable de la búsqueda y rescate saliendo al encuentro del convoy y reportándose con el responsable de Seguimiento en sitio. b) En caso último de que el último punto de contacto haya sido en Antofagasta de la Sierra-Pocitos, HSE del EPCM serán los responsables de planificar, coordinar y ejecutar la búsqueda y rescate del convoy. 3. En caso de ocurrir algún incidente o accidente (choque, vuelco, rotura del vehículo, etc.) y, si él responsable del viaje (líder de convoy) está en condiciones físicas para acceder a un teléfono/radio, se informará sobre el problema al responsable de seguimiento en sitio y éste activará el Plan de Comunicación establecido y seguir instrucciones. En dicha comunicación, el responsable de viaje deberá informar: o ¿Hay personas heridas? o ¿Qué ha sucedido? o ¿Dónde y cuándo ha sucedido? o Nombre de la persona que llama o Otros daños materiales o ambientales que informar. De acuerdo con el tipo de siniestro reportado, se procederá de la siguiente manera: a) Siniestro con personas lesionadas: El responsable de seguimiento dará inmediato aviso al coordinador de HSE del EPCM y al Supervisor de Logística, quien activará el plan de comunicaciones. - Cuando el siniestro se encuentre entre Fénix-Antofagasta o Fénix-Pocitos, Rio Tinto /Wood serán responsables de salir en encuentro y brindar asistencia médica, siguiendo las instrucciones impartidas por el personal de HSE del EPCM designado, activando los recursos desde sitio. - Cuando el siniestro se encuentre antes de las localidades Antofagasta o Pocitos, el transportista será responsable de brindar asistencia debiendo presentar en la próxima hora (1 hora) de notificado el evento un plan de asistencia, rescate y remediación. b) Siniestro sin lesionados (eventualidad mecánica): El transportista es el único responsable de brindar asistencia en eventualidades mecánicas, debiendo presentar en las próximas dos horas de notificado el evento un plan de asistencia, rescate y remediación. c) El coordinador de Seguimiento de Rio Tinto una vez notificado por el líder escolta según sea la eventualidad, tendrá dentro de los 30 minutos para realizar en formato vigente (Emitido por EPCM – HSE) la presentación del Flash Report a todos los involucrados cerrando el mismo entre las 24Hs de ocurrido el Evento. En Paralelo, el Operador Logístico tendrá 30 minutos para presentar en su formato el flas Report. En ambos casos el proveedor deberá presentar dentro de las 24hs un reporte del incidente/accidente registrado incluyendo un plan de acciones correctivas con cierre final definitivo. El proveedor deberá presentar a Rio Tinto Lithium para su aprobación previo al inicio del contrato, un plan de asistencia y rescate acorde a lo expresado anteriormente y garantizar un servicio de guardia mecánica disponible durante cada movimiento. 5. PROGRAMA DE CALIDAD El presente Programa de Calidad tiene como objetivo establecer lineamientos claros para el seguimiento, control y mejora continua de las operaciones logísticas, garantizando estándares de seguridad, eficiencia y trazabilidad en todos los procesos relacionados con el transporte y manejo de carga. a. Capacitaciones El transportista deberá presentar un cronograma de entrenamientos destinados a todo su personal y subcontratistas. Las capacitaciones deberán estar alineadas con los procedimientos de Rio Tinto, haciendo especial énfasis en los siguientes temas: • Seguridad durante el trayecto. • Procedimientos de actuación ante accidentes o incidentes. • Estándares operativos y buenas prácticas establecidas por Rio Tinto. Cada vez que se realice una capacitación, el transportista deberá: • Mantener un registro actualizado de los asistentes. • Informar dichos registros al equipo de Rio Tinto en cada instancia de capacitación. El Supervisor de Carga Doméstica de Rio Tinto será responsable de: • Ejecutar las capacitaciones correspondientes a los proveedores de servicios directos. • Verificar y garantizar que los contratistas y proveedores realicen las capacitaciones necesarias a sus respectivos subcontratistas. b. Indicadores de Desempeño (KPI) El Supervisor de Carga Nacional deberá presentar de forma mensual un informe de indicadores clave de desempeño (KPI), diferenciando entre Operador Logístico y Depósito Intermedio. Para el Operador Logístico, se deberán analizar: • Excesos de velocidad en relación con la cantidad de viajes. • Eventualidades de tipo médico o mecánico en proporción a la actividad. • Incidentes operativos durante el trayecto o en puntos de carga/descarga. • Comportamiento de los conductores. • Condiciones del equipamiento de las unidades. • Adecuación en la estiba y disposición de la carga, para evitar daños. Para el Depósito Intermedio, se deberán analizar: • Eficiencia en el retiro y traslado de materiales entre sucursales. • Correcta manipulación de la carga, evitando daños durante su gestión logística. c. Auditorías El equipo de Logística de Rio Tinto realizará auditorías periódicas a los transportistas y operadores logísticos. Estas estarán orientadas —aunque no limitadas— a los siguientes aspectos: a) Plan de Mantenimiento de Vehículos: • El transportista deberá contar con un registro detallado de mantenimientos y servicios realizados en las unidades destinadas al traslado de carga. • Se deberá cumplir con el cronograma de mantenimiento previamente informado. • El equipo de Logística de Rio Tinto auditará el cumplimiento de este plan tres (3) veces al año. b) Capacitaciones: • El Operador Logístico será responsable de llevar un registro actualizado de todas las capacitaciones brindadas a su personal y subcontratistas, conforme al cronograma establecido en el presente documento. c) Equipamiento: • El equipo de Logística de Rio Tinto podrá, en cualquier momento, verificar el estado y adecuación del equipamiento de las unidades utilizadas en las operaciones de carga, asegurando el cumplimiento de los requisitos establecidos. d) Cumplimiento General del Programa: • Incluye el control del cumplimiento del programa de capacitaciones, así como la ejecución de auditorías a subcontratistas. ANEXO I: Alimentos y Elementos Prohibidos para el Transporte hacia Sitio. Con el objetivo de garantizar la seguridad, el orden y el cumplimiento de las normativas internas en el acceso a Sitio, se detalla a continuación el listado de alimentos y objetos prohibidos de transportar: Elementos y productos no permitidos: • Carnes de cualquier tipo (crudas, cocidas, procesadas). • Armas blancas y/o de fuego. • Elementos cortantes no autorizados. • Alimentos perecederos (ej. picadas de fiambres, carnes frescas o cocidas). • Artefactos eléctricos no permitidos: pavas eléctricas, calentadores eléctricos con resistencia para taza o termo, y prolongadores tipo “zapatilla”. • Sustancias prohibidas: marihuana, drogas ilegales y bebidas alcohólicas. • Elementos punzantes: navajas, trinchetas, cuchillos, etc. • Parlantes de música de gran tamaño. •Herramientas hechizas o de fabricación casera. Excepciones permitidas: • Se permite transportar hojas de coca, con un límite máximo de 500 gramos por persona. • Se acepta el ingreso de fiambres envasados al vacío, tales como salamines y productos similares. ANEXO II: PARAMETROS DE CIRCULACIÓN. “Prevención de Ruptura de Carga y Packaging” Objetivo: Establecer los parámetros de circulación para el movimiento de carga transportada por Carga Nacional con unidad escolta, destinada directamente a Rio Tinto, y que involucre a nuestro operador logístico en el traslado de equipos o materiales delicados. Alcance: Aplica exclusivamente a movimientos que incluyan carga sensible que requieran condiciones especiales de protección debido a la naturaleza frágil o crítica del contenido. Parámetro clave de velocidad: Se establecerá antes del inicio del movimiento una velocidad máxima de circulación especialmente para trayecto de ripio, con el objetivo de preservar la integridad del packaging y prevenir daños en la carga. Importante: Esta parametrización no anula los parámetros de velocidad establecido en el procedimiento de Seguridad Vial ni aplica a los retornos o bajadas vacíos. ANEXO III: PROPUESTA PARA UNIDADES MAYOR A 10 AÑOS Introducción: A fin de asegurar la confiabilidad y seguridad de las unidades que prestan servicio para Carga Nacional y Rio Tinto, se detalla a continuación el esquema de controles y revisiones utilizados por los proveedores, así como las sugerencias para la habilitación de unidades con más de 10 años de antigüedad. 1. MODALIDADES DE CONTROL Y REVISIÓN ACTUALMENTE UTILIZADAS 1.1. Mantenimiento General Se realiza según las necesidades del viaje, antes de subir o al bajar de sitio. Incluye la revisión de: • Correas, luces, cubiertas, filtros y fluidos (frenos, motor, limpiaparabrisas, transmisión, refrigeración). • Control de válvulas distribuidoras de aire (cada 6 meses en unidades que operan en la altura de la puna). • Limpieza, lubricación, y reemplazo post-viaje de orrings y fuelles. •Revisión de rodamientos: rulemanes, cubiertas, bujes, balancines, frenos (cintas/pastillas), tanto en camiones como en semirremolques y carretones. Este mantenimiento se realiza generalmente en talleres propios o privados, de manera informal. 1.2. Revisión Técnica Obligatoria (RTO) Inspección mecánica según lo establecido por: • El Manual de Procedimientos de RTO para Talleres del Ministerio de Transporte de la Nación. • Legislación provincial aplicable. Evalúa las condiciones mínimas de seguridad del vehículo para su circulación. 1.3. Servicio de Mantenimiento en Concesionario Oficial Inspección técnico-mecánica en concesionarios oficiales, con: • Revisión de componentes conforme a la vida útil. • Emisión de constancia oficial con checklist y observaciones. • Frecuencia variable según las condiciones detectadas en cada revisión. 2. PROPUESTA PARA UNIDADES >10 AÑOS • Autorización propuesta: Se propone autorizar el ingreso de unidades con hasta trece (13) años de antigüedad, sujetas a los siguientes requisitos obligatorios para unidades que superen los diez (10) años: • Requisitos previos a cada movimiento: - Comprobante de Mantenimiento Preventivo: A presentar junto con las DDJJ de los choferes para la gestión de permisos. Debe estar: - Firmado por el jefe de mecánicos o responsable de mantenimiento. - Incluir nombre, apellido y DNI del firmante. - Adjuntar checklist detallado del estado del equipo. -Checklist de revisión según Manual del Fabricante: Seguimiento regular conforme a plazos y condiciones especificadas por el fabricante. - RTO actualizada (cada 6 meses): Incluyendo el checklist correspondiente. - Servicio Técnico en Concesionario Oficial (cada 6 meses): Con informe completo y checklist de revisión técnica emitido por la marca.
MANUAL DOCUMENTAL PARA CONTRATISTAS Ingreso a Sitio - Minera del Altiplano Expansión 1. Objetivo Establecer los requisitos documentales obligatorios que deben cumplir las empresas contratistas y sus recursos asociados para obtener la habilitación de ingreso y prestación de servicios en Minera del Altiplano a través del sistema MINEXUS. Nota Importante La información contenida en este manual constituye una referencia general para el proceso de registro y habilitación documental. Los requisitos detallados, actualizados y obligatorios para cada contratación estarán disponibles en la plataforma de gestión documental una vez que: • La empresa haya sido dada de alta en el sistema. • Se encuentre asociada a una Orden de Compra vigente. • Se haya definido el arquetipo correspondiente al servicio contratado. Por lo tanto, ante cualquier diferencia entre el presente manual y los requisitos visualizados en la plataforma MINEXUS, prevalecerán los requisitos definidos en la plataforma para la Orden de Compra correspondiente. 2. Alcance Aplica a: • Empresas contratistas. • Subcontratistas autorizados. 3. REQUISITOS DOCUMENTALES A. DOCUMENTACIÓN DE EMPRESA La empresa deberá presentar la siguiente documentación vigente: A.1 Información Fiscal Constancia de Inscripción ARCA Debe coincidir: • CUIT declarado. • Razón Social declarada. A.2 Formulario 931 Presentar: • DDJJ y Acuse de presentación. • Comprobante de pago VEP. • Nómina de personal. La documentación debe corresponder a los últimos períodos fiscales requeridos B. CONSTANCIAS GENERALES B.1 Formulario de Ingreso para Contratistas GL-SFT-001-F04 • Firmado por representante legal. • Presentar el documento completo. B.2 Seguro de Vida Obligatorio (SVO) Debe incluir: • Contrato o póliza. • Nómina completa del personal asegurado. B.3 Seguro ART Debe incluir: • Contrato vigente. • Nómina de trabajadores. B.4 Cláusula de No Repetición ART Debe mencionar expresamente: MINERA DEL ALTIPLANO S.A. CUIT 30-64279606-9 B.5 Centros Médicos de la ART Listado actualizado de prestadores médicos C. DOCUMENTACIÓN DE PERSONAS
La documentación requerida dependerá de la modalidad de contratación y función desarrollada.
C.1 Documentación Básica para Todo el Personal
Documento Nacional de Identidad
Presentar: C.2 Certificado de Domicilio Obligatorio para trabajadores con residencia en Catamarca. Debe estar emitido por: • Policía de Catamarca. Vigencia: • 1 año. C.3 Aptitud Médica Declaración de Salud Ocupacional (DSO) Documentación básica de ley: • Declaración jurada de salud. • Examen clínico. • Radiografía de tórax. • Electrocardiograma. • Laboratorio completo. • Certificado de aptitud. Además, Minera del Antiplano solicita: • Ergometría. • Espirometría. • Certificado de aptitud indicando expresamente: "APTO para realizar trabajos a más de 4000 msnm". Personal expuesto a riesgos especiales Aplicable a: • Conductores. • Operadores de izaje. • Trabajos en altura. • Espacios confinados.
• Etc.
Además deberá presentar:
• Electroencefalograma.
• Psicotécnico.
Vigencia:
• 1 año.
C.4 Personal en Relación de Dependencia
-Alta Temprana ARCA
Debe coincidir con el recibo de sueldo:
• CUIL.
• Razón social empleadora.
• Fecha de ingreso.
-Recibo de Sueldo
-Comprobante de Pago de Haberes
La información presentada deberá reflejar:
• Identificación del trabajador.
• Período abonado.
• Empresa pagadora.
C.5 Personal Autónomo / Monotributista
-Constancia de Monotributo
-Comprobante de Pago de Monotributo
Documentación vigente correspondiente al período declarado.
C.6 Personal por Puesto
-Conductores
• Licencia de conducir vigente.
• Curso de manejo defensivo -Conductores de cargas generales o peligrosas • Licencia CNRT. • Examen psicofísico vigente. • Curso de Manejo Defensivo. -Operadores de Izaje • Certificado de operador. -Profesionales de Higiene y Seguridad • Matrícula profesional vigente. D. DOCUMENTACIÓN DE VEHÍCULOS Todo vehículo afectado al contrato deberá contar con documentación vigente. D.1 Cédula Verde Presentar: • Frente. • Dorso. D.2 Datos de Vehículo Deben coincidir: • Dominio. • Marca. • Modelo. D.3 Inspecciones Técnicas VTV / RTO Debe indicar condición: APTO Y encontrarse vigente. D.4 Seguro de Responsabilidad Civil Presentar: • Póliza o contrato. • Comprobante de pago. La cobertura debe estar vigente durante toda la ejecución del servicio. E. Requisitos Especiales -Grúas • Certificado de Inspección Técnica. -Camiones, semirremolques y tanques • Certificado SEDRONAR / REMPRE. -Colectivos, minibuses y combis • Habilitación CNRT vigente. F. DOCUMENTACIÓN DE ORDEN DE COMPRA (ARQUETIPOS) Además de la documentación general, cada Orden de Compra podrá exigir documentación adicional según el arquetipo asignado. F.1 Arquetipo General F.1.1 Certificaciones • Formulario SF-PRC-001-F01. • Seguro de Responsabilidad Civil Comprensiva. • Comprobante de pago del seguro. • Registro REPEM o documentación equivalente. F.1.2 Documentación H&S Cuando corresponda: -Aviso de Inicio de Obra ART Obligatorio para actividades de construcción u obra. -Programa de Seguridad aprobado por ART -Matrícula Profesional H&S -Informe de Siniestralidad emitido por ART -Registro de Profesionales H&S de Catamarca F.1.3 Autónomos y Monotributistas Asociados a la OC -Seguro de Accidentes Personales Presentar: • Póliza. • Cláusula de subrogación. • Comprobante de pago. Las coberturas mínimas exigidas son: • Fallecimiento: $20.000.000. • Asistencia médica/enfermedad: $5.000.000. F.1.4 RRLL -Acuerdo UOCRA a nivel Orden de Compra. -Fondo de Cese Laboral a nivel persona en la Orden de compra. Con actualización mensual cuando corresponda. F.2 Arquetipo Transporte F.2.1 Plan Anual de Seguridad Vial y Logística Aprobado por responsables designados de MDA. F.2.2 Contrato de GPS / Tacógrafo Con identificación de vehículos y vigencia contractual. 4. CONSIDERACIONES GENERALES • Toda la documentación deberá encontrarse vigente al momento de la revisión. • La información cargada en plataforma deberá coincidir con la documentación respaldatoria. • La presentación de documentación vencida, ilegible o inconsistente podrá generar observaciones o rechazo documental. • El ingreso a sitio estará sujeto a la aprobación documental correspondiente. • La empresa contratista es responsable de mantener actualizada toda la documentación durante la vigencia del contrato. Procedimiento Único de Seguridad Vial 1. OBJETIVOS Los objetivos del presente procedimiento se definen en base a pautas y normas, intentando minimizar y/o en el mejor de los casos eliminar accidentes relacionados a los vehículos afectados a los diferentes proyectos. Por ello se determinan los siguientes puntos: - Definir claramente el marco de seguridad vial sobre el cual deben regirse todos los movimientos terrestres desde y hacia los sitios operativos pertenecientes a Arcadium Lithium. - Garantizar en lo posible la integridad física de todos los colaboradores de Arcadium Lithium, contratistas, consultores y visitantes que conduzcan o sean trasladados en vehículos terrestres, hacia y desde los sitios. - Prevenir todo tipo de incidente/accidentes en la conducción de los vehículos, de empleados, contratistas, consultores y visitantes del proyecto. - Asegurar el cumplimiento del procedimiento de seguridad vial vigente y los procedimientos referenciados sobre el mismo. - Garantizar el correcto accionar en base a lo establecido en el plan de rescate y contingencia. (Ver procedimientos de Brigadas de cada sitio operativo). - Adecuarnos a los lineamientos establecidos en el plan de invierno unificado para todos los sitios operativos. (HSE-PLA-0003/SdV - SF-PRC-015-A03/MdA) (ver si corresponden los códigos) 2. ALCANCE Cubre todos los proyectos y operaciones de Arcadium Lithium, incluyendo áreas destinadas a empresas contratistas, subcontratistas y proveedores que presten servicios, así como también aquellas personas que visiten los sitios operativos de Arcadium Lithium. Aplica al personal en tránsito o “in itinere” para el manejo de camionetas, camiones y vehículos de transporte de personal. 3. PAUTAS GENERALES: Terminología, Roles y Responsabilidades: Gerente de Seguridad (Proyecto y Operaciones) - Responsable de asegurar el cumplimiento del diseño, implementación y comunicación del marco regulatorio de seguridad sobre el cual deben regirse todos los movimientos que suben o bajan de los diferentes sitios operativos de Arcadium Lithium. - Facilitar las herramientas y recurso necesario para la implementación del presente procedimiento. - Notificar a las autoridades de aplicación en un plazo no superior a 12 hs de cualquier evento de seguridad ocurrido en tránsito (SF-PRC-004-F03). Responsables de Seguridad Vial (Proyecto y Operaciones) - Realizar el diseño, actualización, implementación y comunicación del presente procedimiento sobre el cual deben regirse todos los movimientos que suben o bajan de los diferentes sitios operativos de Arcadium Lithium. - Asegurar el cumplimiento de los procedimientos de seguridad vial por parte del personal propio y contratista, mediante procesos de control, capacitación y auditoria. - Gestionar la operación de los diferentes puestos de control vial (Campo Quijano, Antofagasta de la Sierra y otros). Entre ellos el relevamiento de la plataforma de control de documentación vigente, equipamientos de unidades, control de alcoholemia y control de fatiga. Según SV-PRC-003 / A01 / F01 - Asegurar el cumplimiento de las políticas de consumo de alcohol y droga. Según SL-PRC-003-F04. - Verificar el cumplimiento del Programa de Calidad mediante auditorías, capacitaciones y controles permanentes. - Asegurar la confección y envío de One Page Alert en caso de ser necesario (SF-PRC-004-A07). Supervisores de Logística. - Asegurar el seguimiento y control de todos los movimientos de subida y bajada a los sitios operativos. - Actuar en base a lo definido en el plan de rescate. (Ver procedimientos de Brigadas de cada sitio operativo). - Dar cumplimiento a los programas de capacitación y auditorías a los Proveedores y unidades. - Generar reportes de novedades a las diferentes partes interesadas (Relaciones Laborales, Relaciones Gubernamentales, Seguridad Vial, etc.). - Tendrá la responsabilidad de la asignación de escoltas basados en: identificación de peligros y evaluaciones de riesgos tomando en cuenta las tareas, uso, entorno y exposición al riesgo de vuelcos y choques. - Verificar estado de unidades y choferes en la plataforma de control documental. - Llevar registro actualizado basado en la gestión de calidad de las empresas con las que trabajan. Encargado de seguimiento de viajes. - Realizar el correcto seguimiento según plan de viaje emitido por las diferentes áreas de Logística y SSGG (Carga Nacional, Carga Internacional, Movimiento de Personal). - Activar las alertas en sus diferentes niveles en caso de ser necesario e informar a HSSE - Construcción – Gerencia ARCADIUM. - Informar cualquier contingencia ocurrida durante el trayecto desde y hacia los sitios operativos, en los tiempos establecidos. Emitir reporte primario de accidente si correspondiera. One page Alert SF-PRC-004-A07. - Reportar desvíos de conducta de los choferes. - Activar auxilio mecánico con responsables de Arcadium, Operador Logístico y/o Contratistas (según corresponda). - Completar el Check List de las diferentes unidades que ingresan al Proyecto para Logística (escoltas, buses, camiones) e informar todos los desvíos detectados. - Cargar KPI de “Seguridad” de todos los movimientos. Proveedores de transportes (Camionetas, camiones y buses) - Ver responsabilidades establecidas en procedimientos de logística de Operaciones y Proyecto, tanto para el transporte de Carga Nacionales, Internaciones y transporte de Personal. Líder de convoy: - Ver responsabilidades establecidas en Procedimiento de Transporte en Convoy (Ref. SV- PRC-001) y Procedimiento de Escoltas de Logística de Proyectos TR-SOP-005. Seguridad en puestos de controles - Serán los responsables de realizar control de alcoholemia y fatiga a todos los choferes, como así también el Check List a todos los vehículos afectados a movimientos cumpliendo con lo descripto en el SV-PRC-003-A01 / SV-PRC-003-F01 - Deberán reportar toda novedad a los referentes de las áreas correspondiente (Logistica, Seguridad Vial, etc) Relaciones Gubernamentales - Responsables de mantener comunicación fluida con las autoridades de las distintas comunidades y garantizar el flujo de información entre el departamento de Logística y las mismas. - Responsable de gestión ante autoridades competentes en caso de cortes de ruta, manifestaciones, inclemencias climáticas, accidentes, entre otros. 4. COMUNIDADES, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE. 4.1 Consideraciones para la circulacion por Comunidades Arcadium, sus contratistas, subcontratistas y las empresas proveedoras involucradas en los movimientos, respetarán a las comunidades en sus trayectos desde y hacia los diferentes centros de operaciones como así también de proyectos en curso. - Esto implica respetar las velocidades máximas de circulación. Ninguna unidad vehicular excederá los 20 km/h cuando circulen en zonas pobladas por las comunidades, como lo establece este procedimiento. (SV-PRC-005-A04) - Respetar los espacios de circulación y puntos de descensos establecidos por las autoridades. - Al momento de circular por rutas dentro de comunidades, se deberá mantener una distancia prudencial entre unidades, respetando la velocidad máxima de 20 km/h; asegurando la buena visibilidad entre las unidades del convoy como así también la de los vehículos externos que circulen en ruta y comunidades, y la comunicación interna del convoy por medio de radio/handy o base. - Consideración ante eventos especiales de las comunidades (fiestas patronales, eventos colegiales, manifestaciones, etc.), compartiendo dicha información por los canales habilitados para tal fin dando aviso a todos los vehículos circulando por la zona en cuestión, prestando especial atención y acatando directivas de las autoridades competentes. 4.2 Seguridad y Medio Ambiente 4.2.1 Los horarios de circulación permitidos son los siguientes: - De 6:00 hs hasta las 22:00 hs. Si las unidades no llegan a destino antes de las 22 hs, deberán hacer noche en la localidad más cercana, continuando viaje al día siguiente. Los horarios de ingreso y egreso de los sitios estarán sujetos a las características de cada movimiento, dependiendo esto de: Destino, ritmo de circulación del convoy, estado del camino, clima, época del año (Plan de Invierno/verano) etc. Pero como regla general: - No se autorizarán salidas de sitio SDV posterior a las 17:00 hs. - No se autorizarán salidas de sitio MDA posterior a las 18:00 hs. - Ningún convoy podrá circular entre las 22:00 hs y las 06:00 hs. 4.2.2 Las unidades deberán contar con todo el equipamiento requerido (SV-PRC-005-A01) 4.2.3 Velocidades: - Visualizar detalle de velocidades de circulación en Anexo SV-PRC-005-A04. - Para todos los vehículos que circulen por localidades vecinas con caminos asfaltados, la velocidad máxima permitida es de 40 km/h. En el caso de rutas/caminos no pavimentados, la velocidad máxima permitida es de 20 km/h. - La señalización vial en las rutas será mandatoria para todos los vehículos. 4.2.4 Condiciones Generales - Todos los ocupantes deberán permanecer con el cinturón de seguridad puesto durante el viaje. - Realizar las paradas de descanso ergonómico y de reporte. - Verificar el estado de la unidad antes de iniciar viaje y durante el viaje. - Está prohibido el consumo de bebidas alcohólicas y drogas. - Tanto choferes como pasajeros de los distintos movimientos que se realicen hacia los sitios operativos y proyectos de Arcadium Lithium deberán mantener el orden y la limpieza en las distintas comunidades por las que circulen o permanezcan. - Está prohibido el uso de celular durante la conducción. - Si se siente cansado o con sueño deberá detener la unidad en un lugar seguro y descansar. - En caminos de ripio, con nieve o barro siempre utilizar la 4x4 (ítem valido para pick up) - Personal responsable de la gestión de movimientos terrestres deberá implementar las medidas necesarias a fin de garantizar el estado óptimo de choferes para el servicio. Medidas tales como: controles de fatiga, controles de alcoholemia, horas de descanso, postergar inicio de viaje en caso de no poder garantizar un mínimo de 8 horas de no conducción, capacitaciones, etc. - La cantidad máxima de pasajeros para camionetas estará definida por la cantidad de apoyacabezas y cinturones de seguridad de 3 puntos que contenga el vehículo. Se recomienda un máximo de 4 personas por unidad (Chofer más tres acompañantes) para garantizar la comodidad del personal durante los traslados. - Las rutas habilitadas para circular se encuentran detalladas en el anexo SV-PRC-005-A02, definiendo tanto las principales como las secundarias. En todos los casos se deberán respetar las velocidades máximas. - En caso de necesidad de transportar carga sobredimensionada, el Operador Logístico/empresa contratista deberá realizar las gestiones correspondientes para la emisión, presentación y aprobación de permisos viales, los cuales serán compartidos con el departamento de Seguridad Vial para su conocimiento. Dicho transito deberá ser informado a las autoridades de las comunidades/municipios y Policía Minera para que se tomen las medidas necesarias como ser levantamiento de cables, tránsito por puentes, bloqueo de rutas, riego, entre otras. No se debe trasladar matafuegos de 5 kg o tubos de O2 en el interior de la cabina. Garantizar una correcta sujeción de estos elementos en la caja de la camioneta. - Los movimientos de carga y de personal deberán gestionarse en convoy separado. 4.2.5 Flora y Fauna - Todo movimiento terrestre al servicio de Arcadium Lithium deberá respetar la flora, fauna, sitios arqueológicos y patrimonios culturales; garantizando el menor impacto ambiental posible, esto implica el recorrido desde y hacia los sitios operativos en las diferentes paradas en las comunidades y localidades, como así también el entorno a cada campamento. 4.3 Ascenso y descenso de pasajeros. - El ascenso y descenso de pasajeros debe hacerse en terreno nivelado horizontalmente con una pendiente no mayor a un 10%. No hacer estas maniobras en terrenos inclinados. - El vehículo deberá estacionarse adecuadamente. En caso de la van/bus la puerta lateral debe estar orientada hacia la vereda, detener totalmente su marcha y poner freno de mano para el ascenso de pasajeros. - Las personas que viajen en unidades escoltas deben usar cinturón de seguridad de manera obligatoria, si las personas no acatan directivas el escolta debe notificar al Coordinador y no debe iniciar viaje hasta asegurarse que todos los ocupantes tenga puesto el mismo. - El conductor del vehículo deberá chequear el correcto cierre de las puertas, el uso de cinturones de seguridad de los pasajeros, previo a poner en marcha el vehículo. 5. DESVINCULACIONES - Todo traslado terrestre que suba o baje de los sitios operativos de Arcadium Lithium deberá adecuarse a los lineamientos establecidos en el presente procedimiento. Sin embargo, si una empresa pretende desvincularse de la estructura operativa de Arcadium Lithium, deberá hacerlo mediante la presentación de un pedido de desvinculación (SV-PRC-005-A03). - No se autorizarán desvinculaciones de personal o de vehículos en ningún viaje sin previa presentación de planilla de desvinculaciones bajo el formato establecido por el departamento de Legales (ANEXO 3: Planilla de desvinculaciones). Ya que ningún vehículo puede circular sin su escolta correspondiente, según lo establecido por la Dirección Provincial de Minería (RESOL-2021-216-E-CAT-MM). - La nota deberá ser emitida por un representante de la empresa proveedora que pretende desvincularse vía mail con copia al personal de Seguridad Vial y de Logística, donde deberá consignar claramente la razón del pedido y los datos de vehículo, del personal, punto de desvinculación. - Para proceder con la desvinculación, un referente del departamento de Seguridad Vial o del departamento de Logística deberá remitir autorización vía mail. - Tener en cuenta que las desvinculaciones serán autorizadas como último recurso cuando el proveedor no pueda alinearse con nuestros procedimientos, en todo momento el objetivo será que tanto vehículos como personal circulen dentro de nuestra estructura operativa. - Todo pedido de desvinculación deberá ser solicitado y autorizado antes de que el convoy inicie viaje desde los sitios de Arcadium Lithium. - Las desvinculaciones no autorizadas y/o reiterativas serán motivos de sanción hacia la empresa contratista, ya que se interpretará este accionar como una intensión de evitar alinearse a nuestro procedimiento de Seguridad Vial. 6. REFERENCIAS - Plan de invierno - Ley 24.449 Ley Nacional de Transito - Ley N° 19587/1972 “Higiene y Seguridad en el Trabajo” - Planes de invierno (HSE-PLA-0003 para SdV y SF-PRC-015-A03 para MdA). - SV-PRC-002 Relevamiento de accidentes. - One page Alert SF-PRC-004-A07 - Resolución SEM 236/21 Protocolo de comunicación y prevención en proyectos mineros. (RESOL-2021-216-E-CAT-MM) - SV-PRC-003 / A01 / F01 Puestos de Control. Anexos y Check List - SL-PRC-003-F04 Procedimiento de alcohol y droga. - Procedimiento de respuesta de emergencia de transportes. - SV-PRC-001: Transporte en convoy - Procedimiento para Transporte de Personal (Proyecto) TR-SOP-002. - Procedimiento de Carga Nacional (Proyecto) TR-SOP-003. - Procedimiento de Carga Internacional (Proyecto) TR-SOP-004. - Procedimiento de Escoltas (Proyecto) TR-SOP-005. - ANEXO 1: Equipamientos y Chequeos. - ANEXO 2: Reportes y Mapas. - ANEXO 3: Planilla de desvinculaciones. - ANEXO 4: Parametrización de velocidades. ANEXO 1: Equipamientos A continuación, se detalla el equipamiento que debe tener todo vehículo que opere, suba o baje a los sitios operativos de Arcadium Lithium. - Vehículos livianos (camionetas) hasta 5 años de antigüedad. - Camiones hasta 10 años de antigüedad. - Colectivos (23 o 44 pasajeros), Van y Minibuses hasta 10 años de antigüedad. NEUMÁTICOS: - Para camionetas se recomienda neumáticos mixtos (A/T). - Para camionetas no se autorizará neumáticos recapados/ reacondicionados. - En camiones y buses no se autorizará el uso de neumáticos recapados/reacondicionados en rueda direccionales y/o de tracción. - En todos los puestos de control se verificar el buen estado de banda de rodamientos. * Todos estos elementos no deberán estar sueltos en la caja de la camioneta. **Todo vehículo que transporte cargas líquidas (químicos o hidrocarburos) debe contar con bandeja de contención y kit antiderrame acorde a la carga que traslada. Observación: - No esta permitido el uso de tráiler o carro de acarreo para traslado de carga a sitio. La misma se deberá coordinar en camiones. ANEXO 2: RUTAS, REPORTES Y MAPAS 1) PRINCIPALES RUTAS - Dependiendo las rutas solicitadas y los tipos de unidades involucradas en cada convoy, las empresas proveedoras de servicios de escoltas y/o contratistas deberán remitirse a los cuadros de reporte detallados en el siguiente Anexo. De tener como destino final el campamento TANGO 02, deberán sumar como último reporte el tramo Fénix – Sal de Vida.
2) PUNTOS DE REPORTES POR RUTAS ALTERNATIVAS De tener que utilizar rutas alternativas (esto debe ser previamente autorizado por las áreas de Seguridad Vial o Logística) para llegar a sitio desde los diferentes puntos ya sea por contingencias climáticas, cortes de rutas, manifestaciones, etc., las opciones y las parametrizaciones son las siguientes (el siguiente orden no define el ranking de uso):
3. MAPAS POR HUELLAS MINERAS Solo se utilizarán en casos de emergencias/urgencias con la previa autorización de los responsables de auditoría de caminos. SALIENDO DE FENIX POR TRAPICHE, HASTA EMPALMAR CON RUTA 43 Y CONTINUAR VIAJE SEGÚN MAPA LADO CATAMARCA (46 KM)
SALIENDO DE TANGO 02 POR CERRO RATONES HASTA EMPALMAR CON RUTA 129 Y CONTINUAR HASTA RUTA 17-KM91- (56 KM) – CUESTA NAPOLEÓN
Nota de Desvinculación Reporte de Desvinculación Fecha: __________________________________________ Nombre del Personal: ________________________________ DNI: _________________ Dominio del Vehiculo: _______________________________ Empresa de Transporte: ____________________________________________________________ Punto de desvinculación: ___________________________________________________________ Razón de la desvinculación: Por este medio fehacientemente expreso y declaro que en pleno conocimiento de los riesgos que entraña mi conducta, DESLINDO A MINERA DEL ALTIPLANO S.A. ("MDA") y a toda persona humana o jurídica que directa o indirectamente controle, sea controlada por, o esté bajo el control común, de dicha persona, incluyendo, pero no limitando a, Galaxy Lithium (Sal de Vida) S.A. y Sales de Jujuy S.A. A los efectos de esta definición, la palabra control tendrá el significado que le asigna el artículo 33 de la Ley Argentina N°19.550, Ley General de Sociedades, (sus “Afiliadas”) y a sus respectivos directores, funcionarios, empleados, consultores y agentes (sus "Personas Relacionadas") de todo tipo de RESPONSABILIDAD que DIRECTA O INDIRECTAMENTE pudiera derivarse del abandono e inobservancia de las normas y procedimientos aplicables al servicio que me encuentro desarrollando y/o a cualquier consecuencia que pudieran recaer sobre mi integridad física y/o sobre el vehículo en el cual me transporto y/o respecto de la carga que transporto. A mayor abundamiento, reconozco que MDA y sus Afiliadas no serán responsables por consecuencias mediatas, consecuencias casuales, ni por daños punitorios, ni por lucro cesante o pérdida de chance, de cualquier naturaleza, que surjan en cualquier momento o por cualquier motivo relacionado con el abandono e inobservancia de las normas y procedimientos aplicables al servicio que me encuentro desarrollando. Asimismo, me obligo expresamente a mantener indemne a MDA, a sus Afiliadas y a sus Personas Relacionadas respecto de todos los reclamos y sus costos, proveniente de acciones iniciadas por terceros y/o por autoridades. Firma, Aclaración y DNI Chofer. ANEXO 4: PARAMETRIZACIÓN DE RUTAS 1. OBJETIVO: Proveer información que permita identificar tramos y puntos críticos en ruta principales por donde circulan los vehículos terrestres que suben y bajan de los sitios operativos de Arcadium Lithium. 2. ALCANCE: La información provista en este anexo debe alcanzar a todos los movimientos terrestres que se lleven a cabo en nuestros sitios operativos. 3. PARAMETRIZACIÓN: a) Puntos críticos ruta Catamarca – Salar del Hombre Muerto b) Puntos críticos ruta Salta – Salar del Hombre Muerto c) Puntos críticos ruta Rio Los Patos / MDA -SDV d) Reglas Generales: - Las señales viales en todos los trayectos será mandatoria, por encima de nuestra parametrización. - En los tramos no estipulados en estas parametrizaciones, las velocidades máximas estarán definidas según el tipo de movimiento que realicen, según la ruta que transiten y que vehículo integren el convoy (camionetas, buses, camiones, van) |
